螺旋槳是船舶推進(jìn)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)的核心部件,其質(zhì)量和性能的好壞是影響艦船動(dòng)力和穩(wěn)定性的重要因素。螺旋槳縮比模型的加工精度影響其實(shí)驗(yàn)效果,也間接地影響著艦船的服役性能。螺旋槳縮比模型的葉片具有曲面結(jié)構(gòu)復(fù)雜、葉片厚度小、懸伸長(zhǎng)等特點(diǎn),在銑削過(guò)程中由于受到銑削力的影響會(huì)產(chǎn)生比較大的變形,因而難以控制其加工誤差和達(dá)到較高的加工效率。本文以螺旋槳縮比模型為研究對(duì)象,制定了各個(gè)階段的加工方案,實(shí)現(xiàn)了ANSYS與MATLAB聯(lián)合仿真技術(shù),并將其應(yīng)用于葉片加工變形計(jì)算中,分析不同工況下葉片加工變形分布規(guī)律,并通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證其可行性。針對(duì)螺旋槳縮比模型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),本文制定了相應(yīng)的加工方案,對(duì)葉片分區(qū)加工選用不同的加工方法,對(duì)加工過(guò)程中的技術(shù)難題給予相應(yīng)的解決措施。根據(jù)模型結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和精度要求選取適合的測(cè)量方案,并對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行處理分析。針對(duì)螺旋槳縮比模型加工過(guò)程建立曲面五軸加工的切削力模型,對(duì)葉片曲面點(diǎn)銑加工過(guò)程中的彈性變形計(jì)算方法進(jìn)行了研究�？紤]切削力和彈性變形之間的耦合效應(yīng),建立了曲面葉片點(diǎn)銑加工過(guò)程中切削力與彈性變形之間的迭代關(guān)系。利用ANSYS與MATLAB之間的數(shù)據(jù)傳遞,編寫(xiě)了迭代計(jì)算程序,實(shí)現(xiàn)了考慮切... 

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螺旋槳縮比模型葉片

不同比例的縮比模型需要根據(jù)定不同的加工方案。本章主要針對(duì)某型螺的探索及應(yīng)用。型建模紹構(gòu)如圖 2-1 所示，主要由葉片和槳轂兩個(gè)部，通常將槳轂設(shè)計(jì)成流線型。螺旋槳葉片一端稱(chēng)為葉梢。螺旋槳正轉(zhuǎn)時(shí)先進(jìn)入水中稱(chēng)為隨邊。從船尾向船首看去，看到的葉槳轂上相鄰兩個(gè)葉片之間的區(qū)域稱(chēng)為流道。

華 中 科 技 大 學(xué) 碩 士 學(xué) 位 論 文 = | ¨ ￠ π .由上述方法可以計(jì)算出螺旋槳葉面葉背上型值點(diǎn)坐標(biāo)，然后在 UG 中創(chuàng)建相應(yīng)的點(diǎn)，由多點(diǎn)相連成曲線，曲線擬合成面，最終對(duì)面進(jìn)行縫合成實(shí)體。最后將葉片實(shí)體旋轉(zhuǎn)陣列后添加槳轂?zāi)Ｐ�，即完成螺旋槳縮比模型的建模過(guò)程。流程如圖 2-3所示。

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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