用GT-power軟件創(chuàng)建船用4135型柴油機(jī)燃燒室的模型,添加EGR設(shè)備,選取柴油機(jī)正常運(yùn)行期間的3個不同的工況,進(jìn)行不同EGR率的模擬計算,分析柴油機(jī)在不同工況下NOx排量、有效功率與EGR率的關(guān)系,提出各個工況下的最佳EGR率。結(jié)果表明采用EGR技術(shù)可以有效降低NOx的尾氣排放量。隨著廢氣再循環(huán)比例的增加,NOx的產(chǎn)生量逐漸下降。但是廢氣再循環(huán)比例也不能過高,會導(dǎo)致柴油機(jī)燃燒不良、功率下降。并使柴油機(jī)排放的顆粒增加。 

【文章來源】：中國水運(yùn)(下半月). 2020,20(07)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【文章目錄】：
前言
一、建立柴油機(jī)模型
    1．柴油機(jī)燃燒模型的建立
    2．仿真模型主要參數(shù)的設(shè)定
二、仿真結(jié)果的計算與分析
    1．工況1下柴油機(jī)主要參數(shù)的變化情況
    2．工況2下柴油機(jī)主要參數(shù)的變化情況
    3．工況3下柴油機(jī)主要參數(shù)的變化情況
三、結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]Wk車用柴油發(fā)動機(jī)排放控制技術(shù)研究[J]. 竹江南.  交通節(jié)能與環(huán)保. 2016(04)
[2]車用汽油機(jī)廢氣再循環(huán)性能分析[J]. 吳公勛.  黑龍江科技信息. 2016(14)

碩士論文
[1]基于GRNN神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的船舶柴油機(jī)排放預(yù)測的研究[D]. 李孟杰.集美大學(xué) 2016
[2]燃燒室形狀和廢氣再循環(huán)對柴油機(jī)燃燒及排放影響的數(shù)值模擬[D]. 朱云堯.天津大學(xué) 2014



本文編號：3476686