在以往船舶耐波性能研究過(guò)程中,忽略了風(fēng)浪環(huán)境的模擬精度,造成在不同波高環(huán)境下,耐波性模擬結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)相差較大的問(wèn)題。因而,設(shè)計(jì)風(fēng)浪聯(lián)合作用下船舶耐波性能的數(shù)值模擬方法。采用UDF造波技術(shù)以及二階Stokes波浪理論完成海洋風(fēng)浪仿真,獲取船舶實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),引用有限元法構(gòu)建船舶模型。結(jié)合響應(yīng)關(guān)系算子,實(shí)現(xiàn)船舶耐波性能數(shù)值模擬。構(gòu)建方法應(yīng)用環(huán)節(jié),將此方法與原有2種方法在不同波高下,對(duì)測(cè)試船舶的耐波性進(jìn)行模擬。通過(guò)測(cè)試結(jié)果可知,此方法的模擬精度高于原有方法。 

【文章來(lái)源】：艦船科學(xué)技術(shù). 2020,42(16)北大核心

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