船舶引航工作本身就自帶一定的風(fēng)險性,上海船舶引航通航密度和環(huán)境的特殊性,無,形中將上海港引航風(fēng)險和難度提高。本文針對上海港船舶航行區(qū)域和引航操作的實(shí)際情況詳細(xì)分析了上海港引航存在的風(fēng)險,最后提出有針對性的風(fēng)險控制方法,希望為上海港船舶引航工作提供有價值的幫助。 

【文章來源】：珠江水運(yùn). 2020,(19)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【文章目錄】：
1. 船舶引航風(fēng)險分析與預(yù)控研究的意義
2. 上海港船舶引航風(fēng)險的分析
3. 海港引航FSA數(shù)據(jù)的處理與部分結(jié)果
4. 上海港引航安全評估的結(jié)論與決策性建議
    4.1 危險航段和水域采取安全措施
    4.2 加強(qiáng)對引航員心理以及安全意識的培訓(xùn)
    4.3 加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高引航員的技術(shù)能力與水平
    4.4 充分利用社會與自我的學(xué)術(shù)力量，促進(jìn)上海港引航安全工作
    4.5 積極采取措施，減輕勞動強(qiáng)度，避免引航員“疲勞駕駛”
5. 結(jié)束語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]港作拖輪在山海關(guān)船廠引航過程中的操縱與分析[J]. 郝佳.  天津航海. 2020(02)
[2]港作拖船拖帶深海鉆井平臺出大窯灣港操縱實(shí)例[J]. 薄鋒.  航海技術(shù). 2019(03)
[3]深圳西部港區(qū)水域船舶引航風(fēng)險分析及安全操縱[J]. 劉軍生,陶杰鋒.  世界海運(yùn). 2018(02)
[4]淺析寧波象山港區(qū)電廠碼頭船舶引航操縱[J]. 司慶忠.  中國水運(yùn)(下半月). 2017(04)
[5]進(jìn)出港航行中的全旋回推進(jìn)器船舶引航操縱探討[J]. 容瓊.  科技資訊. 2017(10)
[6]盤錦港大風(fēng)浪氣象條件下的船舶引航[J]. 平占利.  珠江水運(yùn). 2017(06)

碩士論文
[1]青島港40萬噸級礦石船引航風(fēng)險與方案研究[D]. 王旻昊.大連海事大學(xué) 2016



本文編號：3466553