論文針對(duì)服役于港珠澳大橋修建工程的某型拋石整平船的非標(biāo)、超大模數(shù)、重載低周循環(huán)作用的齒輪齒條傳動(dòng)爬升機(jī)構(gòu),基于彎曲強(qiáng)度理論、實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)、疲勞理論規(guī)范及仿真計(jì)算軟件,在國(guó)內(nèi)外海洋工程領(lǐng)域首次開(kāi)展了磨損后的齒輪齒條結(jié)構(gòu)彎曲強(qiáng)度及疲勞損傷度研究,其研究成果對(duì)于類似結(jié)構(gòu)的全壽命周期管理具有一定的參考價(jià)值。 

【文章來(lái)源】：中國(guó)造船. 2020,61(02)北大核心EICSCD

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【部分圖文】：

升降記錄表單（部分）

拋石（a）作業(yè)前

個(gè)點(diǎn)位基于齒條磨損量檢測(cè)方案，進(jìn)一步探究磨損量分布規(guī)律。為探究磨損量沿齒條垂向分布規(guī)律。將檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行編組圖形化處理，分為括前齒和后齒，共計(jì)257個(gè)檢測(cè)部位，每個(gè)部位同時(shí)，將圖形化處理后的數(shù)據(jù)進(jìn)行多項(xiàng)式擬合，得到磨損量分布規(guī)律，以樁圖5所示。2有限元計(jì)算模型的建立以參加港珠澳大橋建設(shè)的某整平船爬升機(jī)構(gòu)為例，其齒輪齒條設(shè)計(jì)參數(shù)為：01002006543210y=-10-10x4+10+0.0055x磨損量/mm中國(guó)造船（b）齒輪磨損量檢測(cè)方法圖3齒輪磨損量檢測(cè)點(diǎn)位和檢測(cè)方法齒條磨損量檢測(cè)位置：每齒測(cè)量齒面9個(gè)點(diǎn)位：左端面（距端面10mm）、齒寬（分別與齒根（距根面5mm）、節(jié)園、齒頂園（距頂面10/每齒，如圖4所示。圖4齒條磨損量檢測(cè)位置基于齒條磨損量檢測(cè)方案，進(jìn)一步探究磨損量分布規(guī)律。為探究磨損量沿齒條垂向分布規(guī)律。將分為前、后齒齒面中部、頂部，前、后齒背中部、頂部，每個(gè)檢測(cè)部位，每個(gè)部位3個(gè)檢測(cè)點(diǎn)位，進(jìn)行數(shù)字編號(hào)，總計(jì)1前齒齒背中部為例，如圖5齒條磨損量分布規(guī)律曲線以參加港珠澳大橋建設(shè)的某整平船爬升機(jī)構(gòu)為例，其齒輪齒條設(shè)計(jì)參數(shù)為：300400500600700800檢測(cè)點(diǎn)號(hào)-7x3-10-5x2+0.4265檢測(cè)點(diǎn)齒寬1010567.568.5154學(xué)術(shù)論文140mm）中、10mm）的交點(diǎn)，及齒齒背中部、頂部，每個(gè)樁腿包257×3個(gè)點(diǎn)位。參加港珠澳大橋建設(shè)的某整平船爬升機(jī)構(gòu)為例，其齒輪齒條設(shè)計(jì)參數(shù)為：齒輪模數(shù)為80，壓力900


本文編號(hào)：3465181