船舶蒸汽動力裝置具有單機(jī)功率大、壽命長、可靠性高及操縱方便等諸多優(yōu)勢,在研發(fā)設(shè)計(jì)中,科研人員不僅關(guān)注汽輪機(jī)的全速工況下的指標(biāo)參數(shù),還關(guān)注其低速工況下的運(yùn)行情況。本課題以船用雙缸汽輪機(jī)在低速工況時(shí)的高低壓缸輸出功率占比為目標(biāo),研究如何使功率比在低速工況下得以重新分配的問題。本文的研究內(nèi)容主要分為以下三個(gè)方面:首先,對目標(biāo)汽輪機(jī)的基本結(jié)構(gòu)、運(yùn)行特性及主要設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行初步的敘述和分析,并對高低壓缸通流級數(shù)調(diào)整、低壓設(shè)置部分進(jìn)汽級、調(diào)整配汽規(guī)律、自高壓缸抽汽補(bǔ)入低壓缸、系統(tǒng)廢汽補(bǔ)入低壓缸這5種方案分別進(jìn)行了說明和一維熱力計(jì)算,通過計(jì)算結(jié)果對比分析各個(gè)方案的優(yōu)劣及對船用推進(jìn)汽輪機(jī)組或主動力系統(tǒng)的影響,分析結(jié)果表明:各方案都存在其優(yōu)缺點(diǎn),熱力上較為理想的方案可能存在結(jié)構(gòu)問題,結(jié)構(gòu)容易實(shí)現(xiàn)的方案在熱力方面有存在一定局限性。其次,根據(jù)一維計(jì)算的結(jié)果,選擇比較容易應(yīng)用于工程實(shí)踐的調(diào)整配汽設(shè)計(jì)方案和系統(tǒng)廢汽補(bǔ)入低壓缸的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì)及驗(yàn)證,第一種方案共制作了2組試驗(yàn)件凸輪,第二種方案設(shè)置了DN100和DN150兩種管徑的補(bǔ)汽管道。通過對試驗(yàn)結(jié)果的分析處理,驗(yàn)證了一維熱力設(shè)計(jì)的可靠性,同時(shí)證明了以上兩... 

【文章來源】：中國艦船研究院北京市

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 課題的背景和意義
        1.1.1 研究課題背景
        1.1.2 研究課題意義
    1.2 國內(nèi)外關(guān)于汽輪機(jī)優(yōu)化方法的研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀簡析
    1.3 本文的主要研究內(nèi)容
    1.4 本文的組織結(jié)構(gòu)
第二章 增大低壓汽輪機(jī)功率分配的方案研究
    2.1 船用雙缸主汽輪機(jī)概述
        2.1.1 主汽輪機(jī)組結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
        2.1.2 主汽輪機(jī)組運(yùn)行特性
        2.1.3 主汽輪機(jī)組設(shè)計(jì)熱力參數(shù)
    2.2 研究方案
        2.2.1 改變高低壓缸通流級數(shù)
        2.2.2 低壓缸設(shè)置部分進(jìn)汽級
        2.2.3 調(diào)整配汽規(guī)律
        2.2.4 自高壓缸抽汽補(bǔ)入低壓缸
        2.2.5 系統(tǒng)廢汽補(bǔ)入低壓缸
    2.3 各方案總結(jié)對比
    2.4 本章小結(jié)
第三章 兩種方案的試驗(yàn)研究
    3.1 引言
    3.2 試驗(yàn)系統(tǒng)介紹
        3.2.1 主機(jī)系統(tǒng)本體
        3.2.2 輔助系統(tǒng)配置
        3.2.3 測量系統(tǒng)
    3.3 調(diào)整配汽規(guī)律試驗(yàn)
        3.3.1 試驗(yàn)件
        3.3.2 試驗(yàn)過程
        3.3.3 試驗(yàn)結(jié)果與分析
    3.4 系統(tǒng)廢汽補(bǔ)入低壓缸試驗(yàn)
        3.4.1 補(bǔ)汽結(jié)構(gòu)
        3.4.2 試驗(yàn)過程
        3.4.3 補(bǔ)汽流量的計(jì)算
        3.4.4 試驗(yàn)結(jié)果與分析
    3.5 本章小結(jié)
第四章 減小低壓汽輪機(jī)功率分配的方案研究
    4.1 引言
        4.1.1 前述方案的說明
        4.1.2 一種運(yùn)行方案的提出
    4.2 數(shù)學(xué)物理模型
        4.2.1 基本控制方程
        4.2.2 方程離散
        4.2.3 湍流模型
    4.3 數(shù)值模擬
        4.3.1 幾何結(jié)構(gòu)
        4.3.2 網(wǎng)格劃分
        4.3.3 計(jì)算設(shè)置
    4.4 計(jì)算結(jié)果分析
        4.4.1 倒車級整體計(jì)算性能參數(shù)
        4.4.2 蒸汽流動分析
    4.5 本章小結(jié)
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄 (一)攻讀碩士期間發(fā)表論文


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3437978