基于原油轉(zhuǎn)駁船工作海域的環(huán)境特點(diǎn),使用設(shè)計(jì)波方法對該型船進(jìn)行頻域水動(dòng)力分析并對主要載荷進(jìn)行長期預(yù)報(bào)。通過計(jì)算軟件將等效的外載荷施加到模型上,校核不同裝載工況下模型的屈服強(qiáng)度和屈曲強(qiáng)度,論證了DNV設(shè)計(jì)規(guī)范下原油轉(zhuǎn)駁船整船強(qiáng)度的可靠性。 

【文章來源】：船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師. 2020,53(05)

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

整體模型圖

質(zhì)量模型圖

根據(jù)模型試驗(yàn)數(shù)據(jù)，CTV橫搖的臨界阻尼比最大為9%。本文采用莫里森模型來模擬船體舭龍骨的粘性載荷，把水動(dòng)力計(jì)算的粘性力傳遞到結(jié)構(gòu)模型中去。為了不考慮浮力的影響，莫里森單元的直徑取較小，莫里森單元的附加質(zhì)量系數(shù)取0，拖曳力系數(shù)根據(jù)模型試驗(yàn)RAO數(shù)據(jù)來調(diào)整，調(diào)整后的拖曳力系數(shù)為950。圖4 臨界阻力系數(shù)圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[4]半潛式海洋平臺的水動(dòng)力分析及波浪載荷預(yù)報(bào)[J]. 陳明璐,嵇春艷,劉珍.  海洋技術(shù). 2012(04)



本文編號：3425884