近年來,兼具雙體船和水翼船優(yōu)點的水翼雙體船迅速發(fā)展。本文通過對一艘36英尺的水翼雙體船的實船試驗和CFD仿真,得出最佳的雙體船水翼配置形式。本文的CFD仿真主要針對迎波狀態(tài)下阻力和運動,通過STAR-CCM+進(jìn)行仿真,結(jié)果顯示:在相同航速下,相比沒有安裝水翼的雙體船,安裝了水翼的總阻力減小量高達(dá)26%;同時,在相同的海況下,安裝水翼可以將航速提高7 kn,速度提高了21%。同時也得到了最佳的水翼配置:艉部攻角-0.2°、艏部攻角1°,在該配置下最大航速40 kn時的最低總阻力為628 kN。仿真計算結(jié)果與實船試驗非常接近,表明本文所提的水翼雙體船阻力和運動預(yù)報計算方法是合理可行的。 

【文章來源】：船舶力學(xué). 2020,24(06)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：14 頁


本文編號：3359663