近年來(lái),兼具雙體船和水翼船優(yōu)點(diǎn)的水翼雙體船迅速發(fā)展。本文通過(guò)對(duì)一艘36英尺的水翼雙體船的實(shí)船試驗(yàn)和CFD仿真,得出最佳的雙體船水翼配置形式。本文的CFD仿真主要針對(duì)迎波狀態(tài)下阻力和運(yùn)動(dòng),通過(guò)STAR-CCM+進(jìn)行仿真,結(jié)果顯示:在相同航速下,相比沒(méi)有安裝水翼的雙體船,安裝了水翼的總阻力減小量高達(dá)26%;同時(shí),在相同的海況下,安裝水翼可以將航速提高7 kn,速度提高了21%。同時(shí)也得到了最佳的水翼配置:艉部攻角-0.2°、艏部攻角1°,在該配置下最大航速40 kn時(shí)的最低總阻力為628 kN。仿真計(jì)算結(jié)果與實(shí)船試驗(yàn)非常接近,表明本文所提的水翼雙體船阻力和運(yùn)動(dòng)預(yù)報(bào)計(jì)算方法是合理可行的。 

【文章來(lái)源】：船舶力學(xué). 2020,24(06)北大核心EICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：14 頁(yè)


本文編號(hào)：3359663