隨著Tier Ⅲ排放公約對(duì)NOX排放的限制要求生效,越來(lái)越多的船舶安裝SCR系統(tǒng),船舶管理公司針對(duì)SCR系統(tǒng)的維護(hù)管理及應(yīng)對(duì)PSC檢查顯得越來(lái)越重要。SCR工作的原理決定了保證催化劑有效接觸面積的重要性,分析催化劑的ABS中毒、煙灰堵塞和堿中毒處理措施,通過(guò)將催化劑放在去離子水和活性物質(zhì)添加劑的清洗池中復(fù)活和再生處理,可以實(shí)現(xiàn)85%以上催化劑活性的恢復(fù),從而延長(zhǎng)催化劑的使用壽命,降低維護(hù)保養(yǎng)成本;基于尿素溶液揮發(fā)性、腐蝕性的危險(xiǎn)品的特性,保證尿素溶液40%濃度的重要性,溫度控制在25℃以下是保證尿素品質(zhì)的關(guān)鍵;通過(guò)控制尿素噴入溫度、主機(jī)排煙擋板廢氣旁通量、尿素噴槍角度等可以有效控制排煙進(jìn)入反應(yīng)的溫度高于210℃,從而保證SCR系統(tǒng)連續(xù)穩(wěn)定地工作;預(yù)測(cè)了PSC檢查和履約要點(diǎn),強(qiáng)調(diào)船員操作和保留良好的記錄的重要性。 

【文章來(lái)源】：船舶工程. 2020,42(S1)北大核心CSCD

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【部分圖文】：

SCR反應(yīng)中催化劑的活化機(jī)理2SCR維護(hù)管理分析

表面和內(nèi)部擴(kuò)散，從而降低催化劑效率[8]。煙灰堵塞住催化劑蜂窩狀結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)排煙系統(tǒng)背壓增大、燃燒效率降低和柴油機(jī)工況變得更加惡劣等問(wèn)題。處理措施：為了避免SCR催化劑堵塞，船員需要經(jīng)常檢查吹灰系統(tǒng)的工作狀態(tài)，確認(rèn)是否存在堵塞導(dǎo)致排氣系統(tǒng)背壓過(guò)高等問(wèn)題，以確保系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)于堵塞嚴(yán)重的SCR催化劑，可以采用清洗、復(fù)活和再生等處理方式。其中復(fù)活和再生一般可以實(shí)現(xiàn)90%催化劑活性的恢復(fù)。清洗是采用真空吸塵器或超聲波水溶液去除催化劑表面遮蔽物和顆粒飛灰，其基本流程如上圖2所示，需要采用去離子水或者蒸餾水，活性物質(zhì)添加劑來(lái)自專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家（船上是有條件做這個(gè)工作的），可以復(fù)活到85%以上的活性，從而延長(zhǎng)催化劑使用壽命，降低運(yùn)營(yíng)成本。經(jīng)過(guò)清洗后的催化劑對(duì)比情況如圖3所示。圖2催化劑清洗流程圖圖3中毒催化劑清洗前后對(duì)比情況2.2尿素的失效及處理措施尿素供給噴射單元是實(shí)現(xiàn)尿素溶液的輸送、計(jì)量及噴射的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，主要包括泵站、計(jì)量單元、霧化噴嘴和尿素噴槍。尿素的噴射量是根據(jù)柴油機(jī)的功率來(lái)確定的，比如MAN公司要求由主機(jī)SCR控制單元ERCS（SCR排放控制單元）控制尿素噴射量，這是排放控制滿(mǎn)足TierIII履約標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵所在（公約要求NOX排放≤3.39g/kW·h，氨逃逸量≤10ppm）（1ppm=0.001‰）。NOX轉(zhuǎn)化率以及反應(yīng)器后的NH3逃逸量是由第三方權(quán)威測(cè)試機(jī)構(gòu)測(cè)試得到。圖4是MAN6S35ME-B9.5主機(jī)在常用的25%、50%、75%和100%CSR（持續(xù)服務(wù)功率）工況下氨逃逸量和NOX轉(zhuǎn)化率的實(shí)船測(cè)試結(jié)果，實(shí)船計(jì)量的尿素噴射量分別為：25%負(fù)荷時(shí)15L/h；50%

經(jīng)常檢查吹灰系統(tǒng)的工作狀態(tài)，確認(rèn)是否存在堵塞導(dǎo)致排氣系統(tǒng)背壓過(guò)高等問(wèn)題，以確保系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)于堵塞嚴(yán)重的SCR催化劑，可以采用清洗、復(fù)活和再生等處理方式。其中復(fù)活和再生一般可以實(shí)現(xiàn)90%催化劑活性的恢復(fù)。清洗是采用真空吸塵器或超聲波水溶液去除催化劑表面遮蔽物和顆粒飛灰，其基本流程如上圖2所示，需要采用去離子水或者蒸餾水，活性物質(zhì)添加劑來(lái)自專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家（船上是有條件做這個(gè)工作的），可以復(fù)活到85%以上的活性，從而延長(zhǎng)催化劑使用壽命，降低運(yùn)營(yíng)成本。經(jīng)過(guò)清洗后的催化劑對(duì)比情況如圖3所示。圖2催化劑清洗流程圖圖3中毒催化劑清洗前后對(duì)比情況2.2尿素的失效及處理措施尿素供給噴射單元是實(shí)現(xiàn)尿素溶液的輸送、計(jì)量及噴射的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，主要包括泵站、計(jì)量單元、霧化噴嘴和尿素噴槍。尿素的噴射量是根據(jù)柴油機(jī)的功率來(lái)確定的，比如MAN公司要求由主機(jī)SCR控制單元ERCS（SCR排放控制單元）控制尿素噴射量，這是排放控制滿(mǎn)足TierIII履約標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵所在（公約要求NOX排放≤3.39g/kW·h，氨逃逸量≤10ppm）（1ppm=0.001‰）。NOX轉(zhuǎn)化率以及反應(yīng)器后的NH3逃逸量是由第三方權(quán)威測(cè)試機(jī)構(gòu)測(cè)試得到。圖4是MAN6S35ME-B9.5主機(jī)在常用的25%、50%、75%和100%CSR（持續(xù)服務(wù)功率）工況下氨逃逸量和NOX轉(zhuǎn)化率的實(shí)船測(cè)試結(jié)果，實(shí)船計(jì)量的尿素噴射量分別為：25%負(fù)荷時(shí)15L/h；50%負(fù)荷時(shí)26L/h；75%負(fù)荷時(shí)44L/h；100%負(fù)荷時(shí)53L/h。從圖4中可以看到，E3循環(huán)下NOX轉(zhuǎn)化率在主機(jī)75%CSR時(shí)達(dá)到了最高值84.2%，100%CSR時(shí)達(dá)到79.8%，NOX比

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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