為了防控船舶橫越港口以及航道時候的船舶碰撞風(fēng)險,對船舶穿越間隙進行研究。通過建立模型與研究計算方法,改變穿越角度,使穿越間隙的出現(xiàn)時間發(fā)生改變。將實測數(shù)據(jù)統(tǒng)計整理,建立了某港口水道的通行船舶數(shù)據(jù),并對模型進行了驗證,發(fā)現(xiàn)船舶在不同穿越角度下出現(xiàn)的穿越間隙也會不同,證明船舶可以在不同穿越角度的基礎(chǔ)上通過選擇有利的穿越時機達到合適的穿越間隙穿越水道,來降低船舶的碰撞風(fēng)險。 

【文章來源】：科學(xué)技術(shù)與工程. 2020,20(19)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

穿越船舶從第j艘船船尾穿越

航道中船舶的航行方向為兩個相反的方向,即上水方向和下水方向。當(dāng)前定義穿越船舶處于一個準(zhǔn)備穿越的位置時,下水方向的運輸船舶為第i艘船舶,依次對下水方向的船舶進行編號;同理,上水方向的運輸船舶為第j艘船舶,依次對上水方向的船舶進行編號,如圖2所示。圖2 航道船舶編號示意圖

圖1 航道示意圖定義:vi為第i艘船的航速,方向與坐標(biāo)保持一致,m/s;νj為第j艘船的航速,方向與坐標(biāo)保持一致,m/s;L為航行距離;t為航行時間。則有:

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]交匯水域船舶交通沖突作用機理及控制研究[D]. 程志友.武漢理工大學(xué) 2011



本文編號：3251229