全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器槳轂動(dòng)密封采用O形密封,其實(shí)際間隙的改變直接導(dǎo)致壓縮率變化,從而對(duì)密封性能產(chǎn)生影響。從設(shè)計(jì)角度和工作角度對(duì)槳轂密封端面的實(shí)際間隙進(jìn)行分析,研究服役過(guò)程中的裝配誤差、實(shí)際工況和摩擦磨損導(dǎo)致的間隙變化規(guī)律以及相互耦合�；谠搶�(shí)際間隙,在ABAQUS軟件中建立槳轂動(dòng)密封有限元模型,分析不同壓縮率和介質(zhì)壓力下動(dòng)密封的密封性能,如Mises應(yīng)力、潤(rùn)滑脂油膜厚度和壓力等,揭示了不同間隙下槳轂動(dòng)密封性能的變化規(guī)律。結(jié)果表明:隨著壓縮率增大,最大Von-Mises應(yīng)力和最大油膜壓力增加,最小油膜厚度略微減小,最大Von-Mises應(yīng)力由O形密封圈與槳葉法蘭主接觸區(qū)和槳轂體側(cè)壁漸漸向主接觸區(qū)過(guò)渡;隨著介質(zhì)壓力增大,最大Von-Mises應(yīng)力和最大油膜壓力增加,最小油膜厚度略微減小,最大Von-Mises應(yīng)力由O形密封圈與槳葉法蘭主接觸區(qū)和槳轂體底部逐漸向法蘭低壓接觸區(qū)過(guò)渡;最大油膜壓力始終大于油壓值,動(dòng)密封不會(huì)發(fā)生失效;通過(guò)適當(dāng)增加裝配間隙和介質(zhì)壓力有利于密封圈在自密封作用下獲得更好的密封性能。 

【文章來(lái)源】：潤(rùn)滑與密封. 2020,45(04)北大核心CSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【文章目錄】：
1 密封間隙分析
    1.1 實(shí)際工況引起的變形誤差dg-r
    1.2 裝配誤差dg-t
    1.3 摩擦磨損誤差dg-w
2 動(dòng)密封有限元模型
    2.1 橡膠本構(gòu)關(guān)系模型
    2.2 有限元模型
3 潤(rùn)滑脂Reynolds方程求解
4 結(jié)果與分析
    4.1 不同壓縮率下的密封性能分析
    4.2 不同介質(zhì)壓力下的密封性能分析
5 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]含表面織構(gòu)的O形橡膠密封性能分析[J]. 李征,李唯丹.  真空與低溫. 2018(03)
[2]基于實(shí)驗(yàn)和數(shù)值方法的橡膠材料本構(gòu)模型分析[J]. 李煉,潘盛山.  沈陽(yáng)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2015(04)
[3]往復(fù)軸封氟橡膠O型圈微動(dòng)摩擦學(xué)特性[J]. 沈明學(xué),鄭金鵬,孟祥鎧,厲淦,江華生,彭旭東.  機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2015(15)
[4]真空環(huán)境中O形密封圈泄漏分析[J]. 關(guān)文錦,杜群貴.  機(jī)械設(shè)計(jì)與制造. 2013(04)
[5]橡膠Mooney-Rivlin模型力學(xué)性能常數(shù)的確定[J]. 鄭明軍,王文靜,陳政南,吳利軍.  橡膠工業(yè). 2003(08)

博士論文
[1]基于雅克比旋量模型的三維公差分析方法研究及在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配中的應(yīng)用[D]. 陳華.上海交通大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3201231