文章介紹了船舶柴油機(jī)排放新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布的行業(yè)背景和漁業(yè)船舶柴油機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)水平現(xiàn)狀,并將船舶柴油機(jī)排放新標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際海事組織（IMO）排放控制對(duì)象、排放限值要求等進(jìn)行了對(duì)比。闡述了新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于漁業(yè)船舶柴油機(jī)的影響、新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過(guò)程中遇到的行業(yè)困難以及新標(biāo)準(zhǔn)需進(jìn)一步明確規(guī)定的內(nèi)容。同時(shí),本研究分析了漁業(yè)船舶柴油機(jī)技術(shù)水平與新標(biāo)準(zhǔn)要求之間的差距,并指出了船用柴油機(jī)及后處理系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品升級(jí)的方向。最后,針對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)給漁業(yè)船舶柴油機(jī)行業(yè)帶來(lái)的影響和困難提出了對(duì)應(yīng)的解決辦法和政策建議,并對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定內(nèi)容提出了完善建議。[中國(guó)漁業(yè)質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn),2020,10（5）:44-48] 

【文章來(lái)源】：中國(guó)漁業(yè)質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn). 2020,10(05)

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【文章目錄】：
1 新標(biāo)準(zhǔn)與MARPOL公約要求的對(duì)比
    1.1 兩者適用船舶和柴油機(jī)的范圍不同
    1.2 兩者檢測(cè)的排氣污染物種類(lèi)及其限值不同
2 新標(biāo)準(zhǔn)中尚待進(jìn)一步明確內(nèi)容
    2.1 關(guān)于新標(biāo)準(zhǔn)的適用漁業(yè)船舶的航區(qū)未明確
    2.2 柴油機(jī)達(dá)到“有效生命周期”后須如何操作未明確
3 新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的一些行業(yè)難題
    3.1 劣化試驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng),試驗(yàn)成本高
    3.2 國(guó)際、國(guó)內(nèi)船舶和漁業(yè)船舶柴油機(jī)分屬不同的檢驗(yàn)部門(mén),可能導(dǎo)致重復(fù)型式認(rèn)可
    3.3 新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后,重油的使用受限,航行作業(yè)成本增加
    3.4 新標(biāo)準(zhǔn)第二階段的生效顯倉(cāng)促,船機(jī)企業(yè)準(zhǔn)備尚不充分
    3.5 新標(biāo)準(zhǔn)比MARPOL要求更加嚴(yán)格,船東和船機(jī)企業(yè)接受度不高
4 多種舉措并用,確保新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行到位
    4.1 優(yōu)化船機(jī)技術(shù)水平、加大后處理系統(tǒng)研發(fā)力度,攻克技術(shù)壁壘
    4.2 理順國(guó)際、國(guó)內(nèi)及漁業(yè)船機(jī)的檢驗(yàn)機(jī)制,推進(jìn)商、漁船檢驗(yàn)機(jī)制的融合
    4.3 根據(jù)行業(yè)實(shí)際情況對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適當(dāng)修訂
    4.4 加強(qiáng)宣傳力度,打破固有觀念


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3193448