針對(duì)目前國(guó)際海事組織（International Maritime Organization,IMO）正在討論制定的第二代完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)草案中的騎浪/橫甩這一穩(wěn)性失效模式,研究第二層薄弱性衡準(zhǔn)評(píng)估方法.基于波浪理論計(jì)算波浪縱蕩力,運(yùn)用Melnikov方法預(yù)報(bào)騎浪臨界值,采用數(shù)值分析方法求解推力和阻力平衡方程,開(kāi)發(fā)騎浪/橫甩第二層薄弱性衡準(zhǔn)的計(jì)算程序.結(jié)果表明,C11集裝箱船計(jì)算結(jié)果與IMO給出的參考值相差3%.該方法可為建立新一代完整穩(wěn)性的衡準(zhǔn)技術(shù)框架提供參考. 

【文章來(lái)源】：上海海事大學(xué)學(xué)報(bào). 2016,37(02)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引言
1 騎浪/橫甩第一、二層薄弱性衡準(zhǔn)
2 騎浪/橫甩第二層薄弱性的計(jì)算方法
    2.1 騎浪/橫甩臨界值確定
    2.2 推力、阻力曲線的多項(xiàng)式擬合
    2.3 波浪縱蕩力的計(jì)算
    2.4 臨界弗勞德數(shù)和臨界轉(zhuǎn)速計(jì)算
    2.5 船舶騎浪/橫甩第一、二層薄弱性計(jì)算步驟
3計(jì)算實(shí)例
    3.1 C11集裝箱船第二層薄弱性計(jì)算
    3.2 其他船型第二層薄弱性計(jì)算
4 結(jié)論及展望


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]IMO第二代完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)評(píng)估技術(shù)進(jìn)展綜述[J]. 顧民,魯江,王志榮.  中國(guó)造船. 2014(04)
[2]最小二乘曲線擬合及Matlab實(shí)現(xiàn)[J]. 陳光,任志良,孫海柱.  兵工自動(dòng)化. 2005(03)
[3]用Melnikov方法研究船舶在隨機(jī)橫浪中的傾覆[J]. 唐友剛,谷家揚(yáng),鄭宏宇,李紅霞.  船舶力學(xué). 2004(05)



本文編號(hào)：3167338