針對(duì)經(jīng)驗(yàn)公式在客船玻璃幕墻結(jié)構(gòu)承載力評(píng)估中的局限性,基于有限元分析理論提出2種工程簡(jiǎn)化方法,即整體模型法和整體模型加局部模型法,并以"水晶之戀"號(hào)鋰電游船為例,對(duì)2種方法的可靠性進(jìn)行比較驗(yàn)證。結(jié)果證明:整體模型加局部模型法的評(píng)估結(jié)果更為保守,其工程可靠性更高。 

【文章來(lái)源】：江蘇船舶. 2020,37(06)

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引言
1 方法說(shuō)明
2 結(jié)果分析
    2.1 結(jié)構(gòu)響應(yīng)
    2.2 結(jié)果分析
3 結(jié)語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]鋼-玻璃組合梁平面內(nèi)受力性能及計(jì)算方法研究[J]. 王志宇,史亞龍,李曉磊,吳耀勇,羅思彬.  建筑結(jié)構(gòu)學(xué)報(bào). 2019(04)
[2]60客位海景觀光船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算和校核[J]. 夏灝超,肖桃云.  船海工程. 2011(06)



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