為給航行中船舶防避熱帶氣旋提供參考,利用西北太平洋1977—2018年的熱帶氣旋資料,分別統(tǒng)計分析了熱帶氣旋近中心最大平均風速、10級和7級大風圈的半徑、10級和7級大風圈最大半徑的偏向以及10級和7級大風圈半徑與熱帶氣旋強度的關系。在此基礎上,提出一種綜合考慮大風范圍和位置預報誤差的船舶避離熱帶氣旋的方法,并舉實例加以說明,為船舶防避熱帶氣旋提供一種思路。 

【文章來源】：上海海事大學學報. 2020,41(04)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

各強度等級熱帶氣旋占比

西北太平洋熱帶氣旋10級大風圈半徑為10～250 n mile,平均半徑為78.4 n mile。79.3%的10級大風圈呈對稱分布,20.7%的10級大風圈呈不對稱分布。不對稱分布的10級大風圈的最大半徑在各個方位都有出現(xiàn),但主要出現(xiàn)在N、NE、E、SE方位上(占95%以上),見圖2。這可能是由于熱帶氣旋一般向偏西或西北方向移動,以上幾個方位正好位于熱帶氣旋移動方向的右半圓,而右半圓與副熱帶高壓相鄰,氣壓梯度較左半圓大,風速相對也較大,大風范圍廣。不對稱分布的10級大風圈最大半徑的平均值為108.6 n mile,最小半徑平均值為69.5 n mile,兩者相差39.1 n mile。10級大風圈半徑大小與熱帶氣旋強度有非常密切的關系。圖3a和3b分別為10級大風圈平均半徑與近中心氣壓和近中心最大平均風速的關系。由圖3可知,隨著熱帶氣旋強度的增強,即近中心氣壓的降低、近中心最大平均風速的增大,10級大風圈平均半徑呈二次曲線增大,其與近中心氣壓之間的相關系數(shù)R達到了0.988 8(R2=0.977 7),與近中心最大平均風速的相關系數(shù)R達到了0.997 1(R2=0.994 2)。10級大風圈平均半徑與近中心最大平均風速的關系相對于其與近中心氣壓的關系更為密切。

7級大風圈半徑為20～637.5 n mile,平均半徑為188.6 n mile。對稱分布和不對稱分布的7級大風圈各占一半。與10級大風圈相同的是,不對稱分布的7級大風圈的最大半徑在各個方位都有出現(xiàn),但主要出現(xiàn)在N、NE、E、SE這4個方位上(占80%以上),見圖4。不對稱分布的7級大風圈最大半徑的平均值為246.3 n mile,最小半徑平均值為163.7 n mile,兩者相差82.6 n mile。同樣,7級大風圈平均半徑與熱帶氣旋強度也有十分密切的關系。圖5a和5b分別為7級大風圈平均半徑與近中心氣壓和近中心最大平均風速的關系。由圖5可知,隨著熱帶氣旋強度的增強,即近中心氣壓的降低、近中心最大平均風速的增大,7級大風圈平均半徑呈二次曲線增大,其與近中心氣壓之間的相關系數(shù)R達到了0.992 8(R2=0.985 7),與近中心最大平均風速的相關系數(shù)R達到了0.994 5(R2=0.989 0)。7級大風圈平均半徑與近中心最大平均風速的關系稍優(yōu)于其與近中心氣壓的關系。

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3120039