本文以某高速船用柴油機(jī)為對(duì)象,基于多體動(dòng)力學(xué)軟件EXCITE,建立了柴油機(jī)主軸承的彈性液體動(dòng)力學(xué)（EHD）分析模型。重點(diǎn)研究了在不同主軸承間隙寬度時(shí),主軸承的最小液膜厚度、液膜壓力、摩擦功耗及滑油流量等特征設(shè)計(jì)參數(shù)的變化情況,為主軸承的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)和提高主軸承的可靠性提供了技術(shù)支持。 

【文章來源】：內(nèi)燃機(jī)與配件. 2020,(16)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

1455rpm時(shí)的缸壓曲線

如圖4所示，柴油機(jī)基座由多個(gè)重復(fù)結(jié)構(gòu)組成，為減小基座有限元模型的規(guī)模，提高基座變形求解精度，提取中間某一軸承座的基本三維模型來劃分網(wǎng)格，并設(shè)定基座底部固結(jié)，限制軸向兩側(cè)端面上節(jié)點(diǎn)的軸向自由度。將軸瓦瓦面上的節(jié)點(diǎn)設(shè)置為主自由度節(jié)點(diǎn)，利用EXCITE軟件調(diào)用abaqus求解器進(jìn)行模型縮減。本文分析模型中有十一個(gè)軸承，每個(gè)軸承的基座均使用同樣的有限元模型進(jìn)行縮減，并保留軸瓦瓦面節(jié)點(diǎn)為主自由度節(jié)點(diǎn)。在縮減模型中，為了保證EHD分析精度，在每個(gè)軸瓦表面設(shè)置了660(11×60）個(gè)節(jié)點(diǎn)。圖3 曲軸的縮減模型

曲軸的縮減模型

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]計(jì)入曲軸及機(jī)體變形的主軸承動(dòng)力學(xué)摩擦學(xué)耦合分析[J]. 張亮,盧熙群,趙濱,鐘寧,黃福戰(zhàn),劉沖培.  船舶工程. 2019(S1)
[2]表面形貌對(duì)內(nèi)燃機(jī)主軸承潤滑性能的影響[J]. 李涵,趙俊生,崔隨現(xiàn),張忠偉,楊樹彬.  潤滑與密封. 2018(06)

碩士論文
[1]大功率柴油機(jī)主軸承彈性流體動(dòng)壓潤滑特性研究[D]. 李涵.中北大學(xué) 2019
[2]基于AVL EXCITE的曲軸主軸承潤滑數(shù)值分析及參數(shù)優(yōu)化[D]. 張宇.湖南大學(xué) 2018



本文編號(hào)：3118623