現(xiàn)有艦船輔機(jī)設(shè)備采用傳統(tǒng)的雙層隔振方式在高頻段減振效果較好,但在中低頻段減振效果有待進(jìn)一步提高。隨著新型艦船對(duì)隱身性能要求的提高,對(duì)輔機(jī)設(shè)備隔振性能要求大幅度提升,尤其是低頻段的隔振性能。對(duì)傳統(tǒng)雙層隔振系統(tǒng)采取改善隔振器性能、優(yōu)化中間體和基座結(jié)構(gòu)、優(yōu)化隔振器布置方式等措施,對(duì)提高中低頻段的隔振效果有限。人們?cè)陂L(zhǎng)期的研究中發(fā)現(xiàn),彈性波在周期性結(jié)構(gòu)中傳播時(shí)具有頻率帶隙特性。在沒有外部能量輸入的情況下,周期結(jié)構(gòu)能對(duì)禁帶頻率范圍內(nèi)的振動(dòng)起到阻隔作用。本文將根據(jù)周期結(jié)構(gòu)的帶隙特性設(shè)計(jì)在中低頻段具有良好帶隙性能的中間質(zhì)量結(jié)構(gòu),并將其應(yīng)用于船舶輔機(jī)雙層隔振系統(tǒng)。在傳統(tǒng)雙層隔振系統(tǒng)的基礎(chǔ)上結(jié)合周期結(jié)構(gòu)進(jìn)一步提高其在中低頻段的減振效果,以滿足新型艦船隱身性能的要求。本文以R175型柴油機(jī)作為對(duì)象,通過理論計(jì)算設(shè)計(jì)R175型柴油機(jī)傳統(tǒng)雙層隔振系統(tǒng)。以傳統(tǒng)雙層隔振系統(tǒng)中間質(zhì)量結(jié)構(gòu)的尺寸與質(zhì)量為參照,利用周期拓?fù)涞姆椒ǚ謩e建立了磚形、直方柱、斜方柱型周期中間質(zhì)量結(jié)構(gòu)。在ANSYS中建立以R175型柴油機(jī)為隔振對(duì)象的傳統(tǒng)中間結(jié)構(gòu)和周期中間結(jié)構(gòu)雙層隔振系統(tǒng)有限元模型,其中周期結(jié)構(gòu)采用磚形、直方柱、斜方柱三種形式,... 

【文章來源】：江蘇科技大學(xué)江蘇省

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 選題的背景及意義
    1.2 船舶輔機(jī)隔振研究
        1.2.1 隔振技術(shù)
        1.2.2 船舶輔機(jī)隔振技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
    1.3 周期結(jié)構(gòu)
        1.3.1 周期結(jié)構(gòu)的研究概況
        1.3.2 周期結(jié)構(gòu)的研究方法
        1.3.3 周期結(jié)構(gòu)的帶隙特性
    1.4 本文主要研究?jī)?nèi)容
第2章 柴油機(jī)傳統(tǒng)雙層隔振系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    2.1 雙層隔振系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法
    2.2 R175型柴油機(jī)雙層隔振系統(tǒng)設(shè)計(jì)
        2.2.1 R175型柴油機(jī)參數(shù)
        2.2.2 雙層隔振系統(tǒng)設(shè)計(jì)及隔振器選型
        2.2.3 中間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
    2.3 傳統(tǒng)雙層隔振系統(tǒng)有限元模型
        2.3.1 有限元理論
        2.3.2 傳統(tǒng)雙層隔振系統(tǒng)建模
    2.4 本章總結(jié)
第3章 柴油機(jī)雙層隔振系統(tǒng)周期中間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
    3.1 周期拓?fù)渲虚g結(jié)構(gòu)
        3.1.1 磚形周期中間結(jié)構(gòu)
        3.1.2 直方柱周期中間結(jié)構(gòu)
        3.1.3 斜方柱周期中間結(jié)構(gòu)
    3.2 雙層隔振系統(tǒng)模態(tài)分析
        3.2.1 模態(tài)分析理論
        3.2.2 中間結(jié)構(gòu)模態(tài)分析
        3.2.3 雙層隔振系統(tǒng)模態(tài)分析
    3.3 本章總結(jié)
第4章 柴油機(jī)雙層隔振系統(tǒng)隔振性能分析
    4.1 諧響應(yīng)分析簡(jiǎn)介
        4.1.1 諧響應(yīng)分析原理
        4.1.2 諧響應(yīng)分析方法
    4.2 雙層隔振系統(tǒng)諧響應(yīng)分析
        4.2.1 諧響應(yīng)分析
        4.2.2 周期性結(jié)構(gòu)帶隙特性分析
    4.3 本章總結(jié)
第5章 輔機(jī)周期雙層隔振系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)研究
    5.1 斜方柱周期結(jié)構(gòu)雙層隔振實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)
    5.2 雙層隔振系統(tǒng)隔振性能實(shí)驗(yàn)
        5.2.1 實(shí)驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)
        5.2.2 中間結(jié)構(gòu)自由模態(tài)實(shí)驗(yàn)
        5.2.3 隔振系統(tǒng)傳遞函數(shù)實(shí)驗(yàn)
        5.2.4 隔振系統(tǒng)諧響應(yīng)實(shí)驗(yàn)
    5.3 本章總結(jié)
第6章 基于局域共振周期結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)雙層隔振系統(tǒng)隔振性能研究
    6.1 螺旋共振單元的振動(dòng)特性
        6.1.1 螺旋共振單元基板厚度對(duì)振動(dòng)特性的影響
        6.1.2 螺旋共振單元基板邊長(zhǎng)對(duì)振動(dòng)特性的影響
        6.1.3 螺旋共振單元質(zhì)量塊對(duì)振動(dòng)特性的影響
    6.2 螺旋共振單元結(jié)構(gòu)在斜方柱周期結(jié)構(gòu)雙層隔振系統(tǒng)上的應(yīng)用
        6.2.1 帶螺旋共振單元結(jié)構(gòu)的斜方柱周期中間結(jié)構(gòu)模型
        6.2.2 帶螺旋共振單元結(jié)構(gòu)的斜方柱周期雙層隔振系統(tǒng)
        6.2.3 帶螺旋共振單元的斜方柱周期雙層隔振系統(tǒng)振動(dòng)特性分析
    6.3 本章總結(jié)
結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士期間發(fā)表的論文
致謝



本文編號(hào)：3085948