文章基于CFD（Computational Fluid Dynamics）對一艘?guī)в性鲁氐暮Ｑ蠊こ檀o水阻力問題在模型尺度下進行了數(shù)值模擬,計算采用RANS方法,結(jié)合VOF方法模擬自由面興波。從倒圓半徑和內(nèi)壁開孔率兩個方面分析了月池構(gòu)型對船體阻力性能的影響,并將數(shù)值模擬結(jié)果與模型試驗結(jié)果進行了對比。結(jié)果表明:數(shù)值模擬得到的倒圓半徑和內(nèi)壁開孔率對船體阻力的影響趨勢與模型試驗結(jié)果一致,船體總阻力對月池底部倒圓半徑比較敏感,但隨航速的增加,敏感性降低。相比月池底部倒圓半徑,內(nèi)壁開孔率對船體阻力影響較小。 

【文章來源】：船舶力學(xué). 2020,24(05)北大核心

【文章頁數(shù)】：10 頁

【部分圖文】：

圖1 月池布置示意圖

圖1 月池布置示意圖本文主要研究月池底部不同倒圓半徑對船模阻力的影響和不同開孔率內(nèi)壁對船模阻力及月池內(nèi)興波的影響。目前海洋工程船舶的月池大多是正方形或長方形柱體，不足之處在于：一、船舶航行時因月池的底部大開口，存在較大的渦流回旋阻力，造成船舶航行時附加阻力太大；二、沒有充分考慮月池消波功能，船舶航行或停泊作業(yè)時，月池中的波浪較大；三、常規(guī)月池的四個角為直角，角隅處應(yīng)力集中，船體結(jié)構(gòu)加強困難，結(jié)構(gòu)疲勞強度不佳。

對于船模阻力的模擬，船模采用約束模，計算區(qū)域為長方體，由于對稱性，只進行半船計算，縱向從船艏向前延伸1個船長，從船艉向后延伸2個船長，橫向從中縱剖面向船左側(cè)延伸1.5個船長，垂向從靜水面向下延伸1.5個船長。圖4 月池、內(nèi)壁開孔局部網(wǎng)格

【參考文獻】：
期刊論文
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[3]月池對鉆井船阻力性能的影響研究[J]. 黃祥宏,蔣志勇,谷家揚,姚震球.  船舶工程. 2016(08)
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[5]圓形月池流激振蕩實驗研究[J]. 姚熊亮,康莊.  力學(xué)學(xué)報. 2007(03)



本文編號：3048160