為提高起重船電機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性,設(shè)計(jì)一種基于PLC和變頻器的起重船電機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)。選用S7-300系列PLC與ACS800多傳動(dòng)系列全數(shù)字變頻器為系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)控制功能,并通過PROFIBUS DP適配器為PLC和變頻器提供通信功能,在軟件部分給出PLC和變頻器的控制程序,以此完成基于PLC和變頻器的起重船電機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。實(shí)驗(yàn)證明,此次研究的基于PLC和變頻器的起重船電機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)不僅提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性能,還減少了系統(tǒng)的控制時(shí)間。 

【文章來源】：艦船科學(xué)技術(shù). 2020,42(20)北大核心

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

控制時(shí)間對(duì)比Fig.2Comparisonofcontroltime

定性能都較好。參考文獻(xiàn)：錢杰,魯文其,林健,等.同步磁阻電機(jī)直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)研究[J].電機(jī)與控制應(yīng)用,2018,45(4):44–49,55.[1]吳傲,孟飛,程如朋.基于混合網(wǎng)絡(luò)的直流電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].上海海事大學(xué)學(xué)報(bào),2018,39(2):86–90.[2]朱明,張鵬,朱昌明.海上風(fēng)機(jī)安裝對(duì)接動(dòng)力學(xué)分析及試驗(yàn)研究[J].機(jī)械設(shè)計(jì)與制造,2019,336(2):194–197.[3]王維佳,喻青,段航,等.基于MLX90621的電梯電機(jī)及控制回路溫度采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].工業(yè)安全與環(huán)保,2019,45(3):21–24.[4]圖3系統(tǒng)穩(wěn)定性對(duì)比Fig.3Comparisonofsystemstability第42卷張春芝：基于PLC和變頻器的起重船電機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)·219·

疵扛魷?目的用戶信息[3]。具體的控制步驟如下：步驟1初始化PLC程序，將初始化數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到DM數(shù)據(jù)存儲(chǔ)區(qū)；步驟2在開機(jī)時(shí)，檢測各個(gè)設(shè)備的工作狀態(tài)，查看是否有故障情況，若有設(shè)備是非正常運(yùn)行的，則發(fā)出相應(yīng)的報(bào)警信號(hào)，以組織起重船的正常運(yùn)行，安排工作人員進(jìn)行檢查[4]；步驟3檢測起重船當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)，檢查是否有異常狀態(tài)，若存在異常，則不運(yùn)行相應(yīng)設(shè)備，直到異常清除。以此通過上述過程實(shí)現(xiàn)起重船電機(jī)的自動(dòng)控制。4仿真對(duì)比實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析采用Matlab進(jìn)行此次實(shí)驗(yàn)，該軟件為一種可視化圖1起重船電機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)總體框架Fig.1Theoverallframeworkofthecrane"smotorautomaticcontrolsystem·218·艦船科學(xué)技術(shù)第42卷

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于MLX90621的電梯電機(jī)及控制回路溫度采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 王維佳,喻青,段航,易勇強(qiáng).  工業(yè)安全與環(huán)保. 2019(03)
[2]海上風(fēng)機(jī)安裝對(duì)接動(dòng)力學(xué)分析及試驗(yàn)研究[J]. 朱明,張鵬,朱昌明.  機(jī)械設(shè)計(jì)與制造. 2019(02)
[3]基于混合網(wǎng)絡(luò)的直流電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 吳傲,孟飛,程如朋.  上海海事大學(xué)學(xué)報(bào). 2018(02)
[4]同步磁阻電機(jī)直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)研究[J]. 錢杰,魯文其,林健,張幀毅,吳迪.  電機(jī)與控制應(yīng)用. 2018(04)



本文編號(hào)：3016832