海洋交通運(yùn)輸是國(guó)家交通運(yùn)輸大動(dòng)脈的重要組成部分,作為海上輸運(yùn)最可靠的手段之一,大型客船尤其是豪華郵輪近年來備受關(guān)注。大型客船載客量動(dòng)輒上千,一旦發(fā)生火災(zāi)或浸水等事故,后果將不堪設(shè)想,而有效的撤離疏散則成為減小事故影響的唯一手段。由于大型客船人員撤離存在一定特殊性,船體的橫傾和縱傾浮態(tài)對(duì)人員運(yùn)動(dòng)行為有明顯影響,因此無法直接將陸地建筑內(nèi)人員疏散的相關(guān)理論直接應(yīng)用于船載人員撤離領(lǐng)域,需針對(duì)該特殊性開展進(jìn)一步研究。本文采用實(shí)驗(yàn)和理論相結(jié)合的研究方法,對(duì)船體傾斜狀態(tài)下人員的運(yùn)動(dòng)特征進(jìn)行了研究,主要研究工作和結(jié)論如下:（1）發(fā)明了雙自由度傾斜平臺(tái)行走體驗(yàn)裝置。該體驗(yàn)裝置的支撐框架由相互垂直的兩條導(dǎo)軌組成,導(dǎo)軌內(nèi)布置有一段低端開口的船舶走廊模擬器,該模擬器尺寸為10.0m（L）×1.8m（W）×2.2m（H）,船舶走廊模擬器的一側(cè)和一端分別與兩組液壓系統(tǒng)相連,通過操縱液壓裝置船舶走廊模擬器可沿導(dǎo)軌滑動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)其傾斜,傾斜方向和傾角大小均可通過液壓裝置控制器進(jìn)行調(diào)整,從而為本文研究提供處于橫/縱傾浮態(tài)的船舶走廊模擬環(huán)境。（2）研究了橫/縱傾角綜合作用下船載人員個(gè)體行走速度的變化規(guī)律。在不同傾斜工況下分... 

【文章來源】：中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)安徽省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：138 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖１．２協(xié)和號(hào)２０１２年觸礁事故??（ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｔｅｌｅｇｒａｐｈ．ｃｏ．ｕｋ／ｎｅｗｓ／ｗｏｒｌｄｎｅｗｓ／ｅｕｒｏｐｅ／ｉｔａｌｙ／９５４１１８９／Ｃｏｓｔａ－Ｃｏｎｃｏｒｄｉａ－ｃｒｅｗ￣ｗｅｒｅ－??ｎｏｔ－ｄｒｉｌｌｅｄ－ｉｎ－ｅｖａｃｕａｔｉｏｎ－ｐｒｏｃｅｄｕｒｅｓ．ｈｔｍｌ）??

噸級(jí)運(yùn)煤船的撞擊沉沒事故（Ｍａｒｓｈａｌｌ，?１９１４），以及１９８７年由于與油輪碰撞造成??的菲律賓“杜納巴茲號(hào)”客輪的火災(zāi)沉沒事故（４０００多人喪生）（Ｌｏｚｏｗｉｃｋａ，２００６）。??如圖１．４所不，根據(jù)歐洲海事安全局（Ｅｕｒｏｐｅａｎ?Ｍａｒｉｔｉｍｅ?Ｓａｆｅｔｙ?Ａｇｅｎｃｙ，?ＥＭＳＡ）??運(yùn)作的歐洲海上事故信息平臺(tái)（Ｅｕｒｏｐｅａｎ?Ｍａｒｉｎｅ?Ｃａｓｕａｌｔｙ?Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ?Ｐｌａｔｆｏｒｍ，??ＥＭＣＩＰ）對(duì)船舶事故主要成因的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，船舶事故的五大主要成因包??括失控、觸礁、船舶設(shè)備損壞、碰撞以及火災(zāi)／爆炸（ＥＭＳＡ，?２０１丨－２０１５，２０１５，２０丨６）。??此外，統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)約三分之一的海上事故是職業(yè)性意外事故，即只對(duì)船載人員（乘??客及船員）造成傷害而船舶自身并未受到影響的事故。如圖１．５所示，對(duì)職業(yè)性??意外事故類型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)約３９％的事故都是由于船載人員行走過程中發(fā)生??打滑或者跌倒導(dǎo)致自身傷亡。需要指出的是，歐洲海上事故信息平臺(tái)統(tǒng)計(jì)得到．的??船舶事故中大約有８５％的船舶的船旗國(guó)屬于歐盟（ＥＭＳＡ

圖１．５職業(yè)性意外事故類型統(tǒng)計(jì)（ＥＭＳＡ，?２０１１－２０１５）??１．１．２?大型客船人員撤離??事故發(fā)生后，有效的撤離策略是減少事故災(zāi)難后果僅有的有效途徑之一?（Ｆｕ??ｅｔ?ａｌ．，?２０１１；?Ｇｅｒｉｇｋ，?２０１０；?Ｇｉｎｎｉｓ?ｅｔ?ａｌ．，?２０１０；?Ｈａ?ｅｔ?ａｌ．，?２０１２；?Ｈｗａｎｇ，?２０１１；?Ｋｉｍ?ｅｔ?ａｌ．，??４??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]Wind estimation around the shipwreck of Oriental Star based on field damage surveys and radar observations[J]. Zhiyong Meng,Dan Yao,Lanqiang Bai,Yongguang Zheng,Ming Xue,Xiaoling Zhang,Kun Zhao,Fuyou Tian,Mingjun Wang.  Science Bulletin. 2016(04)

碩士論文
[1]考慮風(fēng)浪影響的客輪人員疏散模型研究及仿真[D]. 陳剛.大連海事大學(xué) 2014
[2]基于IMO指南的客輪疏散研究[D]. 郭琳.上海交通大學(xué) 2011
[3]緊急情況下客船人員撤離運(yùn)動(dòng)模型的研究[D]. 徐德江.大連海事大學(xué) 2008



本文編號(hào)：2985420