近年來,隨著船舶在海上活動日益頻繁,發(fā)生沉船事件的概率也隨之增加,一旦出現(xiàn)大噸位船舶在我國主航道或港區(qū)沉沒,將嚴重影響通航及港口作業(yè)。為了保障打撈作業(yè)安全順利進行,需要及時了解打撈過程中天氣狀況、現(xiàn)場海況、海水流速以及打撈工程船的起吊力、沉船位姿、打撈駁船位姿等信息。目前,還沒有高集成度的沉船打撈集成監(jiān)測平臺,工程人員只能從多種監(jiān)測終端獲取打撈信息;另外,沉船打撈過程也不能在監(jiān)測界面上直觀顯示。為解決當前打撈作業(yè)中監(jiān)測數(shù)據(jù)的集成與打撈場景難再現(xiàn)的問題,本文設計了一套沉船打撈集成監(jiān)測三維可視化系統(tǒng)。首先對沉船打撈過程中鋼絞線和鋼絲繩的受力情況進行分析,推導得出提升纜繩疲勞強度和瞬時最大應力預估計算模型,為沉船打撈監(jiān)測預警提供理論依據(jù)。其次,設計沉船打撈集成監(jiān)測模塊,將打撈現(xiàn)場傳感器監(jiān)測數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡上氣象與海洋環(huán)境預報信息、數(shù)據(jù)庫信息等監(jiān)測信息進行集成顯示,通過報警系統(tǒng)、報表系統(tǒng)、數(shù)據(jù)連接、打撈視頻監(jiān)測等功能的設計與開發(fā),可以對沉船打撈過程的健康狀態(tài)進行識別、判定和評估。然后利用Virtools軟件進行三維可視化模塊開發(fā),設計沉船打撈三維場景圖,通過整合數(shù)據(jù)庫技術實時讀取數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù),并利用數(shù)... 

【文章來源】：大連海事大學遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１?“暢通”輪打撈現(xiàn)場圖

持續(xù)性的監(jiān)測，并將海洋空間信息進行處理、儲存到集成顯示平臺系統(tǒng)中。除此??以外，海洋ＧＩＳ還涉及海洋環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)管理、應急預警、數(shù)據(jù)分析評價等功能，??為海洋管理提供科學、有效的數(shù)據(jù)支持［ｎ］。海洋ＧＩＳ研宄內(nèi)容如圖１．３所示。??；Ｉ?丨?ＳｅａＷｉＦＳ?！?ＣＺＣＳ?Ｉ?；?ＭＯＤＩＳ?丨丨?Ｔ／—Ｐ?運Ｍ?：??海表溫度Ｉ?丨水色分布Ｉ?丨海度ＩＩ高度異常??士?＂＂＂???ｈ?各賢素場信息融介?１???，?Ｉ?倌??實湖＼資料卜?集成ｒ?ｍ??Ｉ各要尜場Ｓ等值線ｈ’?？??ｉ?１?計??空間、頻率域信息變換￣１??信息處理?｜??信息＞析?Ｉ??４＞?＊??更高層次信ｉ生成１ｊ分析Ｉ??士?＊??ＭＧＩＳ的工作?丨信息產(chǎn)品提供制作?￣１??圖１．３海洋ＧＩＳ研宄內(nèi)容??Ｆｉｇ．?１．３?Ｓｔｕｄｙ?ｃｏｎｔｅｎｔ?ｏｆ?ｍａｒｉｎｅ?ＧＩＳ??３??

該監(jiān)測系統(tǒng)利用位移和加速度傳感器測量吊點的位移變化，同時把監(jiān)測信息??以電信號形式傳輸?shù)缴衔粰C中，通過數(shù)據(jù)采集卡采集監(jiān)測信息并利用上位機軟件??Ｓｉｍｕｌｉｎｋ創(chuàng)建顯示界面［３９］，監(jiān)測界面如圖１．５所示。打撈人員通過主顯示界面實時??了解駁船、潛艇的運動狀況，但此系統(tǒng)沒有集成天氣與海洋環(huán)境信息，并且水下??攝像設備的可視范圍有限不能有效監(jiān)測水下沉船動態(tài)，工程師只能根據(jù)現(xiàn)場狀況??與工程經(jīng)驗進行決策。??７??

【參考文獻】：
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本文編號：2974802