后傳動系統(tǒng)是船舶動力裝置的重要子系統(tǒng),它決定著船舶的綜合性能。隨著船用動力后傳動系統(tǒng)向高速重載方向的發(fā)展,齒面溫度不斷升高引起的齒面膠合已成為設備的主要失效形式之一,這使齒輪抗膠合承載性能分析成為現(xiàn)階段船舶工程實際中急需要解決的問題。對于船用動力后傳動系統(tǒng)齒面膠合強度的計算,至今尚無成熟統(tǒng)一的計算方法,齒面瞬時溫升引起的熱膠合危害對船舶運行及性能的影響日益明顯,在該領域國內的研究大多忽略了齒面瞬時接觸溫度對齒輪抗膠合承載性能的影響,加之熱膠合危害具有突發(fā)性和不可預期性,目前急需對后傳動系統(tǒng)齒輪抗膠合承載性能進行更為精確的計算和校核以提高其可靠性。本文以船用動力后傳動系統(tǒng)作為研究對象,分析混合熱彈流潤滑嚙合時域內齒輪抗膠合承載性能,對掌握復雜船用動力后傳動系統(tǒng)的齒輪齒面抗膠合承載性能、抗膠合優(yōu)化設計具有重要的理論和實用價值。根據給定船用齒輪結構參數和傳動形式并考慮了ISO和AGMA標準限制,基于船用動力后傳動系統(tǒng)實時全工況運行條件下,推導出重載高速寬長齒輪嚙合時域齒面溫度改進算法,考慮了潤滑油粘-壓和粘-溫、齒輪載荷分擔和齒廓修型,該算法既能滿足兩種標準,又能保障交替接觸區(qū)域沿嚙合線上幾... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數】：184 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

齒輪齒面點蝕和膠合[6]

潤滑狀態(tài)描述曲線

圖 1-4 齒輪混合潤滑狀態(tài)示意圖[19]4 Schematic diagram of gear mixed lubricaginson[20]提出了點接觸時齒面油膜n[22]給出了小負載低線速度齒輪線接式，公式中只研究了接觸入口區(qū)的油


本文編號：2969784