艦船混合動力系統(tǒng)優(yōu)化配置與控制策略仿真研究
本文關(guān)鍵詞:艦船混合動力系統(tǒng)優(yōu)化配置與控制策略仿真研究,,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。
【摘要】:破冰船是一種用來破碎海面冰層,開辟航道的極地船舶,其負(fù)載功率需求會隨著海面冰況的改變而出現(xiàn)急劇變化。傳統(tǒng)柴油發(fā)動機無法及時跟隨負(fù)載變化,會造成制動能量的損失,同時帶來嚴(yán)重的環(huán)境污染。本文主要研究了一種能量優(yōu)化配置策略,以回收年限最短為優(yōu)化目標(biāo),對混合動力破冰船的能量進(jìn)行配置。目標(biāo)破冰船使用液化天然氣—柴油雙燃料發(fā)動機做主動力系統(tǒng),蓄電池—超級電容器混合儲能作輔助動力。發(fā)動機部分燃料加入了熱能更高、價格更便宜的液化天然氣,通過改變發(fā)動機工作模式,改變負(fù)載功率在主動力系統(tǒng)內(nèi)的分配情況,并最終達(dá)到減少柴油花費目的。儲能部分由蓄電池和超級電容器組成,主要承擔(dān)負(fù)載和主動力系統(tǒng)的功率差值,能快速提供負(fù)載所需的瞬時大功率,同時,在破冰船制動時儲存多余的能量,實現(xiàn)能量的二次利用。本文的主要研究內(nèi)容包含三個部分:首先,將主動力系統(tǒng)分為五種工作模式,分析兩種燃料在不同功率水平下的加載/卸載速度,設(shè)置發(fā)動機相關(guān)參數(shù),計算主動力系統(tǒng)在一個周期內(nèi)的輸出功率;其次,研究了采用蓄電池單獨儲能、蓄電池-超級電容器混合儲能兩種方式下,儲能的設(shè)備特性及儲能設(shè)備選型分析,并通過儲能優(yōu)化配置策略分析能量在儲能系統(tǒng)內(nèi)部的最優(yōu)化配置方式;之后,對混合動力破冰船進(jìn)行經(jīng)濟性分析,計算在不同的動力系統(tǒng)組成方式下,破冰船總投資回收年限,回收年限最短的混合動力系統(tǒng)能量配置策略即為整艦最優(yōu)化配置策略;最后,在MATLAB/Simulink內(nèi)分別對破冰船電力微網(wǎng)進(jìn)行建模與仿真,通過觀察仿真結(jié)果,確定加入儲能后能提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。
【關(guān)鍵詞】:破冰船 混合動力 儲能優(yōu)化配置 經(jīng)濟性分析
【學(xué)位授予單位】:北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號】:U674.703.2
【目錄】:
- 致謝5-6
- 摘要6-7
- ABSTRACT7-10
- 1 引言10-18
- 1.1 課題研究背景與意義10-11
- 1.1.1 課題研究背景10-11
- 1.1.2 課題研究意義11
- 1.2 課題研究現(xiàn)狀11-14
- 1.2.1 混合動力系統(tǒng)研究現(xiàn)狀11-13
- 1.2.2 儲能系統(tǒng)優(yōu)化策略分析13-14
- 1.3 課題研究內(nèi)容及研究方法14-18
- 1.3.1 研究內(nèi)容14-15
- 1.3.2 研究路線15-18
- 2 破冰船主動力系統(tǒng)工況研究18-32
- 2.1 破冰船電力系統(tǒng)組成與典型負(fù)荷曲線18-20
- 2.1.1 破冰船電力系統(tǒng)組成18-19
- 2.1.2 破冰船典型負(fù)荷曲線19-20
- 2.2 主動力系統(tǒng)20-30
- 2.2.1 發(fā)動機簡介20-22
- 2.2.2 燃料加載卸載特性分析22-24
- 2.2.3 主動力系統(tǒng)工況分析24-28
- 2.2.4 主動力系統(tǒng)出力分析28-30
- 2.3 本章小結(jié)30-32
- 3 儲能系統(tǒng)工況研究32-46
- 3.1 儲能系統(tǒng)工況分析32-38
- 3.1.1 蓄電池特性分析34-35
- 3.1.2 超級電容器特性分析35-38
- 3.2 儲能拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分析38-40
- 3.2.1 單一儲能的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)38-39
- 3.2.2 混合儲能的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)39-40
- 3.3 儲能需求分析40-44
- 3.3.1 儲能系統(tǒng)約束條件分析40-41
- 3.3.2 蓄電池需求分析及選型41-43
- 3.3.3 超級電容器需求分析及選型43-44
- 3.4 本章小結(jié)44-46
- 4 混合動力系統(tǒng)優(yōu)化配置策略46-66
- 4.1 主動力系統(tǒng)經(jīng)濟性分析46-51
- 4.1.1 燃料花費計算47-50
- 4.1.2 節(jié)油效果分析50-51
- 4.2 儲能系統(tǒng)優(yōu)化配置51-62
- 4.2.1 單一儲能參數(shù)計算51-55
- 4.2.2 混合儲能優(yōu)化配置策略分析55-61
- 4.2.3 混合儲能系統(tǒng)優(yōu)化配置計算61-62
- 4.3 混合動力破冰船成本回收年限及最優(yōu)化配置62-64
- 4.3.1 成本回收年限計算62-63
- 4.3.2 混合動力系統(tǒng)最優(yōu)化配置分析63-64
- 4.4 本章小結(jié)64-66
- 5 破冰船電力微網(wǎng)建模與仿真66-74
- 5.1 破冰船電力微網(wǎng)建模66-70
- 5.1.1 主動力系統(tǒng)電力微網(wǎng)建模66-68
- 5.1.2 儲能系統(tǒng)電力微網(wǎng)建模68-69
- 5.1.3 電力負(fù)載建模69-70
- 5.1.4 轉(zhuǎn)換器建模70
- 5.2 仿真結(jié)果70-73
- 5.2.1 主動力系統(tǒng)模塊仿真結(jié)果70-71
- 5.2.2 電力負(fù)載模塊仿真結(jié)果71-73
- 5.3 本章小結(jié)73-74
- 6 總結(jié)與展望74-76
- 參考文獻(xiàn)76-80
- 作者簡歷80-82
- 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集82
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10 劉不厭;彭喬;孫s
本文編號:275602
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