【摘要】：針對VLCC加裝雙帆后同步操帆工況風載荷進行了風洞模型試驗研究,并與無帆工況風載荷進行了比較,以獲得最大助推效果為研究目標,給出了最優(yōu)同步操帆策略。然后,基于該最優(yōu)操帆策略,固定左舷風帆攻角不變,差動改變右舷風帆攻角,對差動操帆工況下的帆-船整體風載荷進行了風洞模型試驗,分析了其與同步操帆風載荷的差異�；谀Ｐ驮囼灲Y(jié)果,計及船體航行姿態(tài),結(jié)合數(shù)學模型,通過數(shù)值仿真,對比分析了不同操帆工況模式下的節(jié)能收益。研究表明:通過合理、有效地利用雙帆干擾效應,可一定程度上改善風帆組的總體氣動性能,提高風帆助推效果。
[Abstract]:The wind tunnel model test on the wind load of synchronous sails after the VLCC is installed with double sails is carried out, and compared with the wind load under the condition of no sail, with the aim of obtaining the maximum booster effect, the optimal strategy of synchronous sail operation is given. Then, based on the optimal sail operation strategy, the attack angle of the sails on the port side is fixed, and the attack angle of the starboard sail is changed by differential, and the wind tunnel model test is carried out on the sails and ships under the condition of differential sail operation. The difference between the wind load and the synchronous sail operation load is analyzed. Based on the results of the model test and considering the navigation attitude of the ship, combined with the mathematical model, the energy saving benefits under different operating modes of sail operation are compared and analyzed by numerical simulation. The results show that the overall aerodynamic performance of the windsurfing unit can be improved to a certain extent by the reasonable and effective use of the interference effect of the double sails, and the propelling effect of the sail can be improved to a certain extent.
【作者單位】： 中國船舶科學研究中心;
【分類號】：U661.7;U676.3

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