本文關(guān)鍵詞：大型船舶推進(jìn)軸系負(fù)荷測量及調(diào)整關(guān)鍵技術(shù)研究　出處：《大連理工大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：隨著貨運(yùn)船舶的日益大型化,船舶推進(jìn)軸系的尺寸也逐漸增大,導(dǎo)致各軸承所承受的載荷隨之增大,為保證船舶推進(jìn)軸系的正常運(yùn)行,航運(yùn)界對軸系校中提出了更高要求。大多數(shù)船廠用于檢測軸系校中質(zhì)量的常用方法——軸承負(fù)荷測量技術(shù),卻依然停留在傳統(tǒng)的技術(shù)手段上,這已不能滿足實(shí)際的工程需要,為此,本文對船舶推進(jìn)軸系負(fù)荷測量及調(diào)整技術(shù)進(jìn)行了研究。首先,對基于頂舉法的軸系負(fù)荷測量技術(shù)進(jìn)行了理論分析,指出了頂舉過程中常見的頂舉曲線代表的含義,并給出了對應(yīng)頂舉工況下的軸承負(fù)荷計(jì)算方法�；趥鞲衅骷夹g(shù)、數(shù)據(jù)采集技術(shù)以及可視化編程軟件VB .NET搭建了基于頂舉法的軸承負(fù)荷測量系統(tǒng),具體包括頂舉數(shù)據(jù)采集硬件系統(tǒng)及操作軟件。通過在多艘實(shí)船上的實(shí)際應(yīng)用驗(yàn)證了測量系統(tǒng)的可靠性、精確性。其次,對基于應(yīng)變片法的軸系負(fù)荷測量技術(shù)進(jìn)行了理論研究,推導(dǎo)了尾軸管有、無前軸承兩種情況下尾管后軸承前、后負(fù)荷分配的計(jì)算方法,同時對測量誤差及計(jì)算誤差進(jìn)行了分析,制定了布片原則和選片方法。除此之外,開發(fā)了基于應(yīng)變片法的軸系負(fù)荷計(jì)算軟件,并對實(shí)測工藝進(jìn)行優(yōu)化,簡化了貼片流程,提高了測量精度。通過實(shí)船測試,將采用應(yīng)變片法的測量結(jié)果與采用頂舉法的測量結(jié)果對比,驗(yàn)證了基于應(yīng)變片法的軸系負(fù)荷測量系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。最后,為解決軸承負(fù)荷不滿足校中要求的問題,對軸承位移調(diào)整優(yōu)化方法進(jìn)行了研究�；陧斉e法推導(dǎo)了軸承剛度計(jì)算算法,并提出了基于有限元法的考慮軸承剛度的軸承負(fù)荷影響數(shù)計(jì)算方法。以軸承負(fù)荷影響數(shù)為依托,提出了基于非線性規(guī)劃的軸承位移調(diào)整優(yōu)化方法,同時通過對主機(jī)軸承實(shí)際調(diào)整工藝的研究,提出了主機(jī)整體調(diào)整的位移優(yōu)化限制條件�；诖�,開發(fā)了軸承位移優(yōu)化調(diào)整軟件,并通過實(shí)船測試,將軟件計(jì)算結(jié)果與實(shí)船測試結(jié)果對比,驗(yàn)證了優(yōu)化算法及計(jì)算軟件的可行性及可靠性。
[Abstract]:With the increasingly large cargo ships, also increased size of shafting propulsion, lead load of each bearing increases, in order to ensure the normal operation of ship propulsion shafting, the shipping industry has put forward higher requirements on shafting alignment. The most commonly used methods for the detection of the quality of shipyard shaft system in schools -- bearing load measurement technology, but still remain in the traditional technology, which has been unable to meet the actual needs of the project, therefore, based on the ship propulsion shafting load measurement and adjustment technology is studied. Firstly, the shafting load measurement technology lifting method based on theoretical analysis, pointed out that the lift curve represents the meaning of common the lifting process, and gives the calculation method of the corresponding lifting bearing load conditions. Based on the sensor technology, data acquisition technology and visual programming software VB.NET to build the base In the bearing load measurement system for lifting method, including lifting data acquisition hardware system and operating software. The reliability of measurement system is verified by the practical application in the real ship's accuracy. Secondly, the shaft load measurement technique of strain gauge method based on the theory research, deduced the tail shaft there is no front bearing tube, two cases after the tail pipe bearing, calculation method of load distribution, the measurement error and calculation error is analyzed, the principle of making a piece of cloth and film selection method. In addition, calculation software is developed based on the method of strain gauge load shaft, and the measuring process optimize, simplify the patch process, to improve the measurement accuracy. Through the real ship test, will use the measurement results of strain gauge method and compared with the measurement results of the lifting method, verified the shafting load measurement system of strain gauge based on accuracy. . finally, in order to solve the problem of bearing load does not meet the requirements of the school, the bearing displacement adjustment and optimization method are studied. Calculation of stiffness of the bearings based on the lifting method is deduced, and calculating the bearing load of the finite element method considering the effect of bearing stiffness on the bearing load method. Based on the number of affected number based on the proposed bearing displacement adjustment optimization method based on nonlinear programming, at the same time, through the study of the actual bearing host adjustment process, put forward the optimized conditions to adjust the overall displacement of the host. Based on this, the development of software optimization and adjustment of displacement of the bearing, through the real ship test, compared the software calculation results and test results of real ship. To verify the feasibility and reliability of the optimization algorithm and calculation software.

【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U664.21

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本文編號：1439346