本文關(guān)鍵詞：基于CFD的圓弧型風(fēng)帆氣動(dòng)優(yōu)化　出處：《中國(guó)航海》2016年02期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：在傳統(tǒng)單圓弧型風(fēng)帆的基礎(chǔ)上,針對(duì)船用助航風(fēng)帆的特點(diǎn)設(shè)計(jì)出一種新型雙圓弧型風(fēng)帆。采用FLUENT軟件的SST模型,運(yùn)用控制變量法對(duì)該雙圓弧型帆的內(nèi)拱拱度比和外拱拱度比進(jìn)行氣動(dòng)力學(xué)的仿真優(yōu)化,并基于最大推力系數(shù)選擇其最佳參數(shù)。對(duì)優(yōu)化后的模型進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn),得到的數(shù)據(jù)與仿真結(jié)果能較好地吻合。優(yōu)化后的風(fēng)帆的升力系數(shù)和最大推力系數(shù)較傳統(tǒng)的單圓弧型風(fēng)帆有大幅度的提高。
[Abstract]:......
【作者單位】： 大連海事大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院;中國(guó)船級(jí)社重慶分社;德州大學(xué)奧斯汀分校環(huán)境流體力學(xué)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：工信部高技術(shù)船舶科研計(jì)劃項(xiàng)目(工信部聯(lián)裝(2014)508號(hào))
【分類號(hào)】：U664.31
【正文快照】： 以風(fēng)能作為動(dòng)力輔助船舶航行(即風(fēng)帆助航) 額外的能量少,節(jié)能效率高,仍是很多風(fēng)帆安裝船的是將新能源應(yīng)用于船舶航運(yùn)中的重要途徑。[1]目前 首選。傳統(tǒng)單圓弧型風(fēng)帆是矩形風(fēng)帆的一種,故對(duì)風(fēng)帆助航的節(jié)能效率為5%~15%[2],如何進(jìn)一步 其進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整,使其成為雙圓弧型風(fēng)帆,優(yōu)化

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1 廖銘聲;圓弧型風(fēng)帆的阻力研究與計(jì)算[J];船舶工程;1997年06期

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1 林虹兆;圓弧型風(fēng)帆的氣動(dòng)優(yōu)化及雙帆干擾研究[D];大連海事大學(xué);2016年

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本文編號(hào)：1355148