本文關(guān)鍵詞：極地船艙室噪聲預(yù)報(bào)研究　出處：《江蘇科技大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：目前北極航區(qū)的通航條件正在不斷改善,未來(lái)全球?qū)O地船舶的需求量將會(huì)越來(lái)越大,人們對(duì)極地船舶性能的要求也會(huì)越來(lái)越高,船舶在追求安全性和快速性的同時(shí),還需要考慮船舶艙室的舒適性問(wèn)題。為了保證船舶上面的儀器設(shè)備的正常運(yùn)行,以及船員的生活環(huán)境和工作環(huán)境的健康環(huán)保,極地船舶的艙室噪聲控制處理問(wèn)題變得越來(lái)越重要。本文針對(duì)極地運(yùn)輸船上層建筑進(jìn)行分析,對(duì)上層建筑各層艙室的噪聲聲壓值進(jìn)行數(shù)值預(yù)報(bào),同時(shí)給出相應(yīng)的噪聲控制解決方案,對(duì)比噪聲處理前后的各層艙室的聲壓級(jí)水平,使得目標(biāo)艙室的聲壓級(jí)水平符合相關(guān)噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)的要求,達(dá)到了預(yù)期的降噪效果。具體研究工作如下:1、歸納總結(jié)了船舶與海洋工程噪聲分析方法和噪聲控制方法,對(duì)聲學(xué)的基本概念和統(tǒng)計(jì)能量分析法進(jìn)行了介紹。2、利用VA-One軟件進(jìn)行SEA模型的建立,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)資料設(shè)置SEA參數(shù),得出上層建筑艙室的噪聲聲壓級(jí)水平的數(shù)值預(yù)報(bào)結(jié)果。并對(duì)溫度以及加強(qiáng)筋的布置方式等對(duì)艙室噪聲的影響展開討論。得出同等激勵(lì)條件下,溫度越低,艙室聲壓級(jí)越高;在沿加強(qiáng)筋布置方向上的艙室的聲壓級(jí)要高于在垂直加強(qiáng)筋布置方向上的艙室的聲壓級(jí);加強(qiáng)筋布置的越密集對(duì)降噪越有利等結(jié)論。3、在對(duì)上層建筑艙室進(jìn)行降噪處理時(shí),先后對(duì)單層壁板、雙層壁板以及雙層復(fù)合壁板的隔聲量進(jìn)行了研究。在VA-One軟件中以一種超細(xì)玻璃棉作為吸聲材料,討論了其厚度以及敷設(shè)方案等的變化對(duì)降噪效果的影響。對(duì)比了敷設(shè)50mm超細(xì)玻璃棉于中間空氣層為100mm的雙層壁板的不同面時(shí)的隔聲性能,得出將該超細(xì)玻璃棉敷設(shè)于雙層壁板內(nèi)遠(yuǎn)離強(qiáng)聲源一側(cè)時(shí)為最理想的復(fù)合吸聲結(jié)構(gòu),并以此為基礎(chǔ),對(duì)吸聲材料的厚度進(jìn)行優(yōu)化,得到23mm為雙層壁板間隔100mm時(shí)的最優(yōu)厚度。4、仿真結(jié)果以曲線圖、聲壓級(jí)云圖和表格對(duì)比的形式給出,可以直觀的觀察處理前后的效果對(duì)比,在極地船艙室的噪聲預(yù)報(bào)和噪聲處理上基本達(dá)到了預(yù)期的目的,對(duì)工程實(shí)踐有一定的指導(dǎo)和輔助作用。在提高極地船艙室的環(huán)境質(zhì)量、節(jié)約極地船舶建造設(shè)計(jì)成本、縮短極地船舶的建造周期上有一定的工程應(yīng)用價(jià)值。
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【學(xué)位授予單位】：江蘇科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U661.44
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本文編號(hào)：1354697