本文關(guān)鍵詞：NSE36鋼焊絲及接頭腐蝕機(jī)理研究

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【摘要】：油船貨油艙(COT, Cotton Oil Tanks)內(nèi)腐蝕環(huán)境十分復(fù)雜,上甲板為層狀剝離腐蝕(均勻腐蝕),下底板為點(diǎn)狀局部腐蝕。采用傳統(tǒng)鋼材建造油艙,油艙內(nèi)部需要進(jìn)涂層防腐處理。涂層工藝費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)錢,而且在實(shí)際使用過程中耐蝕效果并不十分理想。國際海事組織已經(jīng)通過油船貨油艙耐蝕鋼標(biāo)準(zhǔn),將其作為COT涂層標(biāo)準(zhǔn)的唯一等效替代方案。目前,只有日本鋼鐵企業(yè)能夠生產(chǎn)符合國際海事組織標(biāo)準(zhǔn)的COT耐蝕鋼,這將對(duì)我國造船、鋼鐵、航運(yùn)等相關(guān)行業(yè)產(chǎn)生重大影響。由此可見,加快COT耐蝕鋼及配套焊接材料的研制已經(jīng)迫在眉睫。本文的目的是研究COT耐蝕鋼配套氣體保護(hù)焊絲,為COT耐蝕鋼焊接材料的國產(chǎn)化積累大量數(shù)據(jù)。 針對(duì)油船貨油艙腐蝕特點(diǎn),對(duì)耐蝕鋼焊絲進(jìn)行成分設(shè)計(jì)、冶金、加工。并將焊絲進(jìn)行熔敷金屬性能試驗(yàn)。結(jié)果表明：所研制焊絲熔敷金屬具有較好的基本力學(xué)性能。熔敷金屬的組織主要為先共析鐵素體、側(cè)板條鐵素體和針狀鐵素體。 將新研制焊絲進(jìn)行焊接接頭力學(xué)性能和腐蝕試驗(yàn),同時(shí)采用不同S含量的焊絲及三種不同的焊接熱輸入進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。新研制焊絲接頭均具有良好的基本力學(xué)性能。焊縫與耐蝕鋼在10%NaCl酸性水溶液(pH=0.85)中呈活化狀態(tài)。新研制焊絲為低硫焊絲,與耐蝕鋼耐蝕性匹配合理。焊縫腐蝕表面相對(duì)光滑,未出現(xiàn)大尺寸點(diǎn)蝕坑,焊縫表面分布著較多富銅顆粒。此外,對(duì)比焊縫易產(chǎn)生尺寸較大的點(diǎn)蝕坑,點(diǎn)蝕的誘發(fā)源為夾雜物,焊絲S含量高是對(duì)比焊絲形成大尺寸點(diǎn)蝕坑的主要原因。隨著熱輸入的提高,焊縫中針狀鐵素體比例減少。三種不同熱輸入焊縫的夾雜物主要以Mn, Si的復(fù)合氧化物為主,Ti、Al的氧化物含量較少,而且其尺寸分布極為相似。隨著熱輸入的增加,針狀鐵素體比例的減小,焊縫的自腐蝕電位增加,腐蝕傾向減小；焊縫的自腐蝕電流降低,腐蝕速率減小。 Ni增強(qiáng)焊縫金屬的熱力學(xué)穩(wěn)定性,提高焊縫金屬自腐蝕電位、耐均勻腐蝕性和耐點(diǎn)蝕性能。Cu提高焊縫金屬的耐蝕性能,抑制焊縫金屬黑色腐蝕產(chǎn)物Fe304生成。
【學(xué)位授予單位】：昆明理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U674.133.1;U671

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1272284