本文關(guān)鍵詞：纜繩張力監(jiān)測(cè)在保障海上拖救安全中的應(yīng)用

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【摘要】：海上運(yùn)輸憑借其成本較低、運(yùn)量龐大以及對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì),成為國(guó)際貿(mào)易中的主要運(yùn)輸方式。近年來(lái)隨著信息技術(shù)的提高,船舶已加速向信息化、自動(dòng)化方向發(fā)展。特別近10年建造的新船都具備高度自動(dòng)化的特點(diǎn),被稱為"高技術(shù)船舶",同時(shí)船舶自動(dòng)化也從機(jī)艙自動(dòng)化逐漸向船舶駕駛自動(dòng)化發(fā)展。船舶拖帶救助往往天氣海況惡劣,環(huán)境復(fù)雜多變,需要考慮的因素較多,稍有不慎便可能發(fā)生危險(xiǎn)。對(duì)于救助船舶而言,發(fā)生二次事故后果不堪設(shè)想,而對(duì)于拖船本身,發(fā)生斷纜、拖底等事故也會(huì)危及自身安全和船員生命。本文旨在利用最新的纜繩應(yīng)力檢測(cè)設(shè)備,通過(guò)計(jì)算綜合判斷并控制對(duì)拖航安全影響較大的因素,從而保障拖航安全,提高船舶拖航自動(dòng)化程度。本文將簡(jiǎn)要介紹自動(dòng)拖纜設(shè)備的原理及工作模式,總結(jié)拖航救助中影響拖帶安全的幾個(gè)主要參數(shù)的求解方法以及如何選擇。首先計(jì)算出應(yīng)力監(jiān)測(cè)設(shè)備測(cè)定纜繩張力的理論值大小,同時(shí)分析如何根據(jù)該值,結(jié)合出纜長(zhǎng)度及風(fēng)浪大小,計(jì)算被拖船的阻力并分析當(dāng)前的拖航狀態(tài)。通過(guò)自動(dòng)拖纜設(shè)備監(jiān)測(cè)到的纜繩受力值,計(jì)算纜繩的懸垂量是否滿足安全要求;或者航行水域水深受限時(shí),如何通過(guò)分析應(yīng)力監(jiān)測(cè)值,時(shí)刻控制保持纜繩的懸垂高度在安全的范圍之內(nèi),從而避免纜繩拖底狀況的發(fā)生。當(dāng)穩(wěn)性較差的被拖船發(fā)生偏蕩時(shí),拖帶中應(yīng)當(dāng)注意纜繩拉力對(duì)被拖船產(chǎn)生的橫傾力矩是否安全。本文將會(huì)對(duì)該力矩進(jìn)行計(jì)算,結(jié)合計(jì)算結(jié)果與偏蕩角度之間的關(guān)系,分析說(shuō)明如何利用應(yīng)力監(jiān)測(cè)得到的值來(lái)保障被拖船的穩(wěn)性安全,即控制纜繩對(duì)被拖船施加的橫向力在安全范圍內(nèi),以避免被拖船橫傾角度過(guò)大發(fā)生危險(xiǎn)。最后將分析自動(dòng)拖纜設(shè)備在自動(dòng)工作模式中的局限性,并建立拖帶智能輔助決策系統(tǒng),構(gòu)建系統(tǒng)框架并設(shè)計(jì)系統(tǒng)流程,將纜繩張力監(jiān)測(cè)設(shè)備測(cè)量數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)進(jìn)行安全決策。通過(guò)本文的研究,可以提高拖帶救助纜繩控制的自動(dòng)化程度,減少船員勞動(dòng)強(qiáng)度及可能帶來(lái)的失誤,從而提高拖航救助的效率,保障拖帶安全。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U675.9

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本文編號(hào)：1254895