本文關(guān)鍵詞：山東海事局溢油回收船建造項(xiàng)目成本管理研究

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【摘要】：當(dāng)前,世界航運(yùn)環(huán)境的低迷導(dǎo)致國(guó)內(nèi)造船業(yè)經(jīng)過(guò)短暫的繁榮后進(jìn)入一段蕭條時(shí)期,造船企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力加大,造船企業(yè)對(duì)通過(guò)強(qiáng)化成本管理,從而實(shí)現(xiàn)降低成本,提升價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的需求持續(xù)提升。但國(guó)內(nèi)中小型造船企業(yè)在成本管理方面仍然比較薄弱,特別是成本核算和成本控制兩大關(guān)鍵環(huán)節(jié)。以NH船廠為代表的中小型船廠在成本核算上較為粗曠,多忽略或弱化事前和事中核算,采用事后核算,其成本控制模式也是簡(jiǎn)單地分配目標(biāo),采用粗暴的獎(jiǎng)懲模式,極大地影響了員工參與成本控制的積極性。本文通過(guò)對(duì)大量文獻(xiàn)的比較篩選,整理選擇了適用于船舶建造項(xiàng)目的成本管理理論和方法并加以適度的改進(jìn)和優(yōu)化,之后以山東海事局溢油回收船建造項(xiàng)目為載體,詳細(xì)分析了該項(xiàng)目的背景,項(xiàng)目管理方式和項(xiàng)目成本控制模式,結(jié)合船舶制造訂單式生產(chǎn)和大量小零部件單件小批量制造的特點(diǎn),提出以平面化的項(xiàng)目管理模式為項(xiàng)目管理的組織模式,之后運(yùn)用目標(biāo)成本法建立船舶成本控制模型,對(duì)該船建造項(xiàng)目的作業(yè)流程進(jìn)行詳盡考察,使用作業(yè)成本法對(duì)船舶建造成本進(jìn)行核算,采用基于關(guān)鍵路徑的掙得值法對(duì)船舶制造過(guò)程成本和進(jìn)度進(jìn)行跟蹤和控制,并將后兩種方法集成到目標(biāo)成本法中,優(yōu)化該項(xiàng)目成本核算和成本控制模型。本文以山東海事局溢油回收船建造項(xiàng)目的實(shí)際計(jì)算結(jié)果為依據(jù),提出以目標(biāo)成本法為主線,構(gòu)建全面的事前-事中-事后項(xiàng)目成本控制流程,并融入了全生命周期成本的理念,形成NH船廠造船項(xiàng)目成本閉環(huán)管理模式。
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)海洋大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F426.474;F406.7

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本文編號(hào)：1227271