本文關鍵詞：船舶在規(guī)則波中自航因子變化規(guī)律的模型試驗研究

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【摘要】：隨著船舶業(yè)節(jié)能減排受到越來越多的關注,船舶在實際海浪中的性能也受到人們的重視,進行波浪中推進性能的精細研究成為新的需求。為此,進行了規(guī)則波中自航試驗,研究了規(guī)則波中自航因子隨波長船長比(λ/L_(pp))的變化規(guī)律。研究發(fā)現(xiàn)波浪的存在使得推力減額比靜水中值有所增加,伴流分數(shù)、船身效率、敞水效率、推進效率比靜水中值有所降低,并且峰值或谷值出現(xiàn)在λ/L_(pp)約為1.2附近。特別地,對于該船舶來說谷值處波浪中推進效率比靜水中減小約40%。此外,規(guī)則波中波浪增阻、轉速增加、推力增加、扭矩增加和功率增加無因次系數(shù)都隨著λ/L_(pp)先增加后減小,在λ/L_(pp)約為1.2時達到峰值,且推力增加無因次系數(shù)與增阻無因次系數(shù)幾乎相同。這些變化規(guī)律有助于深化波浪中船舶推進性能的研究。
【作者單位】： 上海船舶運輸科學研究所航運技術與安全國家重點實驗室;
【關鍵詞】： 自航因子 自航試驗 推進效率 規(guī)則波 波浪增阻 功率增加
【分類號】：U661.7
【正文快照】： 0引言目前靜水中自航試驗技術已相當成熟,國際船模水池會議(ITTC)給出了自航試驗規(guī)程[1],并且已經(jīng)廣泛地應用于工程實踐,進行船舶快速性預報即功率航速預報。近年來,隨著計算機的高速發(fā)展,國內(nèi)外采用數(shù)值水池進行靜水自航試驗的模擬成為了熱點之一[2-4]。但是從公開的文獻來看

【相似文獻】

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本文編號：1131182