本文關(guān)鍵詞：高速公路機(jī)電工程建設(shè)項(xiàng)目管理，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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高速公路機(jī)電工程建設(shè)項(xiàng)目管理

發(fā)布日期： 2014-07-04 發(fā)布：  

  2013年第8期目錄       本期共收錄文章20篇

　　摘要 當(dāng)前我國(guó)高速公路機(jī)電系統(tǒng)隨著高速公路建設(shè)以及科學(xué)信息技術(shù)的不斷發(fā)展而日新月異，一般由監(jiān)控、通信、收費(fèi)及供配電照明四大系統(tǒng)組成，它不僅是交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，也是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)中不可缺少的一環(huán)。那么，如何才能做好高速公路機(jī)電工程建設(shè)項(xiàng)目管理呢。本文就針對(duì)機(jī)電工程的構(gòu)成及特點(diǎn)和建設(shè)項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容，提出了一些加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理的措施。
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　　關(guān)鍵詞 高速公路；建設(shè)項(xiàng)目管理；機(jī)電工程
　　中圖分類號(hào)U418 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1674-6708（2013）89-0036-02
　　1 機(jī)電工程的構(gòu)成及特點(diǎn)
　　高速公路機(jī)電系統(tǒng)包括監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)，它是交通工程中的后期管理設(shè)施。在高速公路機(jī)電工程飛速建設(shè)和發(fā)展的今天，通信、監(jiān)控、收費(fèi)三大系統(tǒng)一直都與其協(xié)調(diào)發(fā)展，不斷進(jìn)步。
　　監(jiān)控系統(tǒng)從管理級(jí)別由高到低可以分為監(jiān)控總中心、監(jiān)控分中心、監(jiān)控站（或隧道管理站）、外場(chǎng)設(shè)備四個(gè)層次，主要是由信息采集子系統(tǒng)、監(jiān)控中心及信息提供子系統(tǒng)組成。目前，我國(guó)國(guó)內(nèi)的監(jiān)控系統(tǒng)主要是通過視頻監(jiān)控，視頻監(jiān)控的方式主要是通過視頻攝像子系統(tǒng)、圖像串?dāng)?shù)字系統(tǒng)、輸出子系統(tǒng)和控制子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。
　　通信系統(tǒng)從管理層次由低到高可以分為通信站、通信分中心、通信總中心，其內(nèi)容主要包含光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換機(jī)系統(tǒng)（含指令電話系統(tǒng)）、光電纜線路工程以及通信電源系統(tǒng)。通信系統(tǒng)把監(jiān)控、收費(fèi)等系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求逐級(jí)進(jìn)行溝通連接，使高速公路各管理部門之間實(shí)現(xiàn)信息的及時(shí)傳達(dá)，同時(shí)也使高速公路建設(shè)工程更加安全、快捷、方便。
　　收費(fèi)系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)和通信系統(tǒng)相對(duì)應(yīng)的管理層次由低到高也分為所收費(fèi)站、收費(fèi)分中心、收費(fèi)總中心，主要是由收費(fèi)站監(jiān)控室計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、對(duì)講系統(tǒng)以及報(bào)警系統(tǒng)等部分組成。
　　供配電系統(tǒng)可以獨(dú)立的為監(jiān)控、通信、收費(fèi)等系統(tǒng)服務(wù)，保障者機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)營(yíng)。
　　機(jī)電工程作為高速公路工程是最后一環(huán)，首先系統(tǒng)性非常強(qiáng)，對(duì)于一項(xiàng)完整的高速公路工程來說，不僅需要把機(jī)電工程各系統(tǒng)、標(biāo)段之間的界限清晰、明確地劃分，還需要協(xié)調(diào)和連接各系統(tǒng)、標(biāo)段之間的關(guān)系。其次，機(jī)電工程還具備“聯(lián)合設(shè)計(jì)”“試運(yùn)行”等特殊環(huán)節(jié)。此外還有設(shè)備費(fèi)用占工程造價(jià)的比例高和因路網(wǎng)管理需機(jī)電工程質(zhì)量不斷提高等特點(diǎn)。
　　2 項(xiàng)目建設(shè)管理的主要內(nèi)容
　　高速公路機(jī)電工程屬于技術(shù)密集型的系統(tǒng)工程，其工作內(nèi)容涉及機(jī)械、通信、控制、計(jì)算機(jī)、土木工程等諸多方面，因此就需要運(yùn)用系統(tǒng)科學(xué)的管理方法對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)劃、組織和控制，稱之為項(xiàng)目管理。高速公路機(jī)電工程的項(xiàng)目建設(shè)管理主要是指建設(shè)項(xiàng)目的工期管理、造價(jià)管理、質(zhì)量管理等，下面以造價(jià)管理和質(zhì)量造價(jià)為例，著重介紹一下：在高速公路機(jī)電工程建設(shè)項(xiàng)目管理過程中，為了能夠確保完成全部的項(xiàng)目工作且不超出預(yù)算，就需要對(duì)機(jī)電工程建設(shè)項(xiàng)目成本和價(jià)值進(jìn)行管理，這就是建設(shè)項(xiàng)目的造價(jià)管理，也是人們常說的成本管理，其內(nèi)容有機(jī)電工程建設(shè)項(xiàng)目所需資源的規(guī)劃、項(xiàng)目成本的預(yù)算和項(xiàng)目成本的監(jiān)控、項(xiàng)目成本的各種預(yù)測(cè)和籌資管理等。質(zhì)量管理可以分為機(jī)電工程建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)出物的質(zhì)量管理和工作質(zhì)量管理，其目的就是要保證機(jī)電工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量一定要達(dá)到預(yù)期效果，主要內(nèi)容是建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量規(guī)劃、項(xiàng)目質(zhì)量保障和項(xiàng)目質(zhì)量控制等。
　　3 加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理的措施
　　3.1 質(zhì)量控制
　　高速公路機(jī)電工程始終是把質(zhì)量控制作為一切工作的落腳點(diǎn)，所以在建設(shè)項(xiàng)目管理的過程中必須把質(zhì)量作為工程的核心，將質(zhì)量控制始終貫穿在整個(gè)工程中。首先在初步設(shè)計(jì)和招標(biāo)文件編制的階段要嚴(yán)格把關(guān)，保證初步設(shè)計(jì)和招標(biāo)文件技術(shù)部分的質(zhì)量，使整個(gè)機(jī)電工程系統(tǒng)的技術(shù)方案保持連續(xù)和一致。在審核招標(biāo)文件時(shí)邀請(qǐng)資深的專家制定出科學(xué)、可行的技術(shù)方案。然后，注重過程質(zhì)量控制，比如說對(duì)于主要材料和設(shè)備的質(zhì)量控制，在出廠前及進(jìn)場(chǎng)后都需要按照嚴(yán)格的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽檢驗(yàn)收，只有通過嚴(yán)格的質(zhì)量控制，才能使材料、設(shè)備、工序、分項(xiàng)工程、分部工程各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量得以保障。另外，還有加強(qiáng)巡檢、抽檢、全面檢查，有效地落實(shí)“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的質(zhì)量保證體系。
　　3.2 進(jìn)度控制
　　認(rèn)真編制進(jìn)度計(jì)劃，使其一一落實(shí)到位，全面推進(jìn)科學(xué)、合理、系統(tǒng)的施工方案，做到與路面、房建、交安等施工單位的密切協(xié)作，只有合理的施工安排和及時(shí)有效的現(xiàn)場(chǎng)安排，才能保證進(jìn)步計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)和施工工程的順利開展。堅(jiān)持科學(xué)調(diào)度，每月都要開展各方都要參加的工地例會(huì)，對(duì)之前的工作進(jìn)行及時(shí)的總結(jié)，分析各個(gè)階段的重難點(diǎn)問題，并列舉出相應(yīng)的解決對(duì)策，為下一步的工作打下良好的基礎(chǔ)，使總進(jìn)度計(jì)劃在每個(gè)分期都得到貫徹實(shí)施。同時(shí)施工單位要堅(jiān)持實(shí)行日?qǐng)?bào)制度，將長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃和中、短計(jì)劃緊密聯(lián)合在一起，使工作效率最大化。
　　3.3 投資控制
　　高速公路機(jī)電工程建設(shè)在整個(gè)工程中都需要投資控制，首先要有一個(gè)公平、有效的投標(biāo)環(huán)境，中標(biāo)的承包商既要滿足招標(biāo)文件的全部要求，又要在評(píng)標(biāo)價(jià)格上是最低的，投資控制必須嚴(yán)格按照工程實(shí)際計(jì)量，對(duì)于項(xiàng)目執(zhí)行中需要變更的地方，則需要嚴(yán)格招標(biāo)程序?qū)嵤�，如果是單純的�?shù)量變更，就必須由各方一起到現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)數(shù)量后共同確認(rèn)；如果是設(shè)備型號(hào)和局部技術(shù)方案變更，承包商會(huì)先提出來，在經(jīng)過監(jiān)理單位確認(rèn)并取得設(shè)計(jì)單位的變更設(shè)計(jì)后，再由指揮部下達(dá)變更令或相關(guān)文件。通過以上措施，不僅規(guī)范了資金的支付程序，還節(jié)約了工程成本，將實(shí)際工程成本控制在概算以內(nèi)。
　　3.4 合同管理
　　首先要規(guī)范合同文本和簽訂程序，其次，在整個(gè)合同執(zhí)行過程中，不僅要加強(qiáng)過程監(jiān)管，還要強(qiáng)化履約保證金制度和工程資金保證制度，同時(shí)以合同的形式規(guī)范了工程變更、延期、索賠等方面的處理程序，秉著以合同為依據(jù)、按合同辦事的原則把合同條款中約定的職責(zé)堅(jiān)決落實(shí)到位。
　　4 結(jié)論
　　高速公路機(jī)電工程是屬于技術(shù)密集型的工程，包含了很多大大小小各方面的內(nèi)容，只有先從小處做起，嚴(yán)格每一道工序的工序質(zhì)量，才能逐步控制施工過程，從而達(dá)到優(yōu)化工程整體的目的。管理者對(duì)機(jī)電工程項(xiàng)目進(jìn)行管理，需要注意的是，不同的工期時(shí)段，管理工作的內(nèi)容也大不相同，比如準(zhǔn)備階段、基礎(chǔ)施工階段、安裝施工階段、設(shè)備調(diào)試階段、驗(yàn)收交工階段，等。因此，管理者需要在以往的建設(shè)項(xiàng)目管理中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善建設(shè)項(xiàng)目管理，是高速公路運(yùn)營(yíng)管理的模式更加合理化。
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