本文關(guān)鍵詞：基于工控機(jī)的機(jī)電液一體化試驗(yàn)平臺測控系統(tǒng)設(shè)計(jì)，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：機(jī)電液系統(tǒng)在工程、冶金、航天、船舶等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用,隨著工業(yè)需求的提升,設(shè)備大型化、工況復(fù)雜化、負(fù)載大功率化等特性愈加突出,對設(shè)備進(jìn)行實(shí)時、有效的監(jiān)測是其安全、可靠運(yùn)行的保障。相對傳統(tǒng)設(shè)備,機(jī)電液設(shè)備更強(qiáng)調(diào)各種技術(shù)的協(xié)調(diào)和集成,系統(tǒng)運(yùn)行信息在能量傳遞、轉(zhuǎn)化和耗散的過程中更加復(fù)雜,使機(jī)電液設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和內(nèi)部元件工作參數(shù)的監(jiān)測,信號特征的提取、分析更加困難。為保障系統(tǒng)安全、可靠的運(yùn)行以及典型故障早期預(yù)警與診斷,本文結(jié)合實(shí)際工作環(huán)境,設(shè)計(jì)并開發(fā)了基于工控機(jī)的機(jī)電液一體化試驗(yàn)平臺測控系統(tǒng)。主要工作如下:(1)根據(jù)機(jī)電液一體化試驗(yàn)平臺的工作原理,結(jié)合測控系統(tǒng)硬件的安裝及調(diào)試過程,分析了機(jī)電液系統(tǒng)的功能需求,設(shè)計(jì)了機(jī)電液一體化試驗(yàn)平臺的測控方案。(2)基于LabVIEW軟件平臺開發(fā)了機(jī)電液一體化試驗(yàn)平臺的測控系統(tǒng)上位機(jī)程序。結(jié)合測控方案,在模塊化程序設(shè)計(jì)思想的指導(dǎo)下,利用圖形化語言編寫了系統(tǒng)壓力、流量、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩、溫度、三相電信號等參數(shù)的監(jiān)測程序,完成了變頻調(diào)速、容積調(diào)速以及數(shù)字化加載的控制程序,并通過實(shí)驗(yàn),驗(yàn)證了機(jī)電液一體化試驗(yàn)平臺測控系統(tǒng)的運(yùn)行準(zhǔn)確性與可靠性。(3)充分利用系統(tǒng)運(yùn)行時所獲取的三相電信號,研究實(shí)時三維電信號數(shù)據(jù)的降維方法,降低數(shù)據(jù)冗余度,提高軟件平臺融合及識別算法速度,并實(shí)現(xiàn)了電機(jī)早期故障的在線檢測及識別,進(jìn)一步完善了基于電信號融合分析的電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)識別技術(shù)。(4)針對基于電信號融合分析的電拖動系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)識別技術(shù),開發(fā)了相應(yīng)的PCA模塊及圖形顯示模塊,為電拖動系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測及故障識別提供了一種新型、可靠的識別技術(shù)。
【關(guān)鍵詞】：機(jī)電液一體化 測控系統(tǒng) 狀態(tài)監(jiān)測 電信號融合
【學(xué)位授予單位】：西安建筑科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TH-39;TH137
【目錄】：

• 摘要3-5
• ABSTRACT5-10
• 1 緒論10-16
• 1.1 研究背景及意義10
• 1.2 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀10-12
• 1.3 工控機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀12
• 1.4 虛擬儀器技術(shù)發(fā)展概述12-13
• 1.5 本文研究內(nèi)容13-16
• 2 機(jī)電液一體化試驗(yàn)平臺概述16-26
• 2.1 試驗(yàn)平臺介紹16
• 2.2 試驗(yàn)平臺工作原理及電氣控制系統(tǒng)16-20
• 2.2.1 試驗(yàn)平臺工作原理16-17
• 2.2.2 試驗(yàn)平臺電氣控制系統(tǒng)17-20
• 2.3 試驗(yàn)平臺測控系統(tǒng)硬件20-24
• 2.3.1 測控系統(tǒng)傳感器20-22
• 2.3.2 測控系統(tǒng)采集和控制硬件組成22-24
• 2.4 本章小結(jié)24-26
• 3 機(jī)電液一體化試驗(yàn)平臺測控系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)26-36
• 3.1 試驗(yàn)平臺監(jiān)測功能設(shè)計(jì)26-33
• 3.1.1 流量信號監(jiān)測26-28
• 3.1.2 壓力信號監(jiān)測28-29
• 3.1.3 溫度信號監(jiān)測29-30
• 3.1.4 轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩信號監(jiān)測30-31
• 3.1.5 三相電機(jī)電信號監(jiān)測31-32
• 3.1.6 試驗(yàn)平臺功率監(jiān)測32-33
• 3.2 試驗(yàn)平臺控制功能設(shè)計(jì)33-34
• 3.2.1 變量泵、變量馬達(dá)排量控制33-34
• 3.2.2 三相電機(jī)調(diào)速控制34
• 3.2.3 模擬加載控制34
• 3.3 本章小結(jié)34-36
• 4 機(jī)電液一體化試驗(yàn)平臺測控軟件開發(fā)36-56
• 4.1.測控系統(tǒng)開發(fā)軟件介紹36-39
• 4.1.1 LabVIEW開發(fā)環(huán)境36
• 4.1.2 數(shù)據(jù)庫技術(shù)36-39
• 4.2 試驗(yàn)平臺測控軟件方案設(shè)計(jì)39-40
• 4.3 試驗(yàn)平臺測控軟件模塊設(shè)計(jì)40-49
• 4.3.1 登陸模塊40-41
• 4.3.2 傳感器標(biāo)定模塊41-43
• 4.3.3 數(shù)據(jù)采集模塊43-45
• 4.3.4 數(shù)據(jù)處理模塊45-47
• 4.3.5 模擬量控制模塊47-48
• 4.3.6 數(shù)據(jù)存儲模塊48-49
• 4.4 系統(tǒng)流量、壓力控制程序設(shè)計(jì)49-53
• 4.4.1 系統(tǒng)流量的開環(huán)、閉環(huán)控制50-51
• 4.4.2 系統(tǒng)壓力的開環(huán)、閉環(huán)控制51-53
• 4.5 實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證53-55
• 4.6 本章小結(jié)55-56
• 5 電拖動系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)在線監(jiān)測與識別56-68
• 5.1 運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測與識別功能設(shè)計(jì)56-58
• 5.1.1 設(shè)計(jì)方案56-57
• 5.1.2 主要功能實(shí)現(xiàn)57-58
• 5.2 基于電信號融合分析的電拖動系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測原理58-62
• 5.2.1 電信號融合理論58-59
• 5.2.2 三相電信號主分量分析及其融合方法59-60
• 5.2.3 三相電流主分量分析法60-61
• 5.2.4 主分量圖形融合方法61-62
• 5.3 電拖動系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測實(shí)驗(yàn)62-63
• 5.4 電拖動系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)識別實(shí)驗(yàn)63-65
• 5.4.1 電機(jī)正常狀態(tài)63
• 5.4.2 定子匝間短路63-64
• 5.4.3 轉(zhuǎn)子斷條故障64-65
• 5.5 本章小結(jié)65-68
• 6 結(jié)論與展望68-70
• 6.1 結(jié)論68
• 6.2 展望68-70
• 參考文獻(xiàn)70-74
• 附錄 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的論文74-76
• 致謝76

【相似文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：基于工控機(jī)的機(jī)電液一體化試驗(yàn)平臺測控系統(tǒng)設(shè)計(jì)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：481468