本文關(guān)鍵詞：三環(huán)減速器力學(xué)性能研究及結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：三環(huán)減速器是上世紀(jì)80年代我國(guó)科研人員發(fā)明創(chuàng)造的減速器,具有傳動(dòng)比大、承載能力強(qiáng)、體積小、效率高、適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn),但沒(méi)有得到廣泛使用。主要原因是三環(huán)減速器在使用過(guò)程中一些問(wèn)題。為此,本文針對(duì)三環(huán)減速器進(jìn)行了以下方面的研究工作:論文綜述了三環(huán)減速器國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì),同時(shí)又詳細(xì)介紹了三環(huán)減速器的主要結(jié)構(gòu)與工作原理;根據(jù)JLH651型號(hào)雙圓弧齒輪減速器的參數(shù),完成了相同減速比的三環(huán)減速器內(nèi)嚙合齒輪副各項(xiàng)基本參數(shù)的設(shè)計(jì);采用三維CAD軟件創(chuàng)建三環(huán)減速器參數(shù)化模型,并利用ADAMS軟件建立了虛擬樣機(jī)。通過(guò)仿真試驗(yàn),獲得行星軸承力與齒輪副嚙合力在時(shí)域上的曲線圖,從而確定了有限元分析的邊界條件;建立采用彈簧單元約束的內(nèi)齒板有限元模型并進(jìn)行分析,獲得輸出軸運(yùn)動(dòng)一個(gè)周期內(nèi)最大應(yīng)力與位移時(shí)域圖。建立內(nèi)嚙合齒輪副的有限元模型并進(jìn)行求解,研究?jī)?nèi)齒板與外齒輪上的位移與應(yīng)力分布情況;在參數(shù)化建模與有限元分析的基礎(chǔ)上,以內(nèi)齒板的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)為設(shè)計(jì)變量,在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)了三環(huán)減速器體積的最小化。在進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)的同時(shí),分析了內(nèi)齒板結(jié)構(gòu)參數(shù)改變對(duì)最大應(yīng)力的影響。
【關(guān)鍵詞】：三環(huán)減速器 參數(shù)化 有限元分析 優(yōu)化設(shè)計(jì)
【學(xué)位授予單位】：東北石油大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TH132.46
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-6
• 創(chuàng)新點(diǎn)摘要6-9
• 第一章 緒論9-14
• 1.1 課題研究的背景及研究意義9
• 1.2 三環(huán)減速器的優(yōu)點(diǎn)及使用中存在的問(wèn)題9-10
• 1.3 三環(huán)減速器國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-12
• 1.3.1 三環(huán)減速器內(nèi)嚙合齒輪副變位傳動(dòng)設(shè)計(jì)10-11
• 1.3.2 三環(huán)減速器承載能力及受力分析11
• 1.3.3 三環(huán)減速器的優(yōu)化設(shè)計(jì)研究11-12
• 1.3.4 其他方面的研究成果12
• 1.4 本文主要研究?jī)?nèi)容12-14
• 第二章 三環(huán)減速器結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)14-22
• 2.1 三環(huán)減速器的主要結(jié)構(gòu)與工作原理14-15
• 2.2 三環(huán)減速器結(jié)構(gòu)參數(shù)的設(shè)計(jì)15-21
• 2.2.1 三環(huán)減速器內(nèi)嚙合齒輪副設(shè)計(jì)15-20
• 2.2.2 三環(huán)減速器主要零部件材料、精度選擇20-21
• 2.3 本章小結(jié)21-22
• 第三章 三環(huán)減速器的三維建模和虛擬樣機(jī)仿真22-35
• 3.1 三環(huán)減速器的參數(shù)化建模22-26
• 3.1.1 Pro/E軟件概述22
• 3.1.2 三環(huán)減速器內(nèi)嚙合齒輪副建模22-24
• 3.1.3 其他零部件建模24
• 3.1.4 三環(huán)減速器的裝配24-25
• 3.1.5 三環(huán)減速器實(shí)體模型的簡(jiǎn)化處理與干涉分析25-26
• 3.2 三環(huán)減速器虛擬樣機(jī)仿真分析26-28
• 3.2.1 虛擬樣機(jī)的建立26
• 3.2.2 ADAMS仿真條件設(shè)置26-28
• 3.3 基于ADMAS的運(yùn)動(dòng)學(xué)與動(dòng)力學(xué)仿真28-34
• 3.3.1 運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真分析29
• 3.3.2 動(dòng)力學(xué)仿真分析29-34
• 3.4 本章小結(jié)34-35
• 第四章 三環(huán)減速器有限元分析35-51
• 4.1 有限單元法35
• 4.2 ANSYS軟件35-37
• 4.2.1 ANSYS Workbench的分析過(guò)程36-37
• 4.2.2 Pro/E與ANSYS Workbench的連接37
• 4.3 內(nèi)齒板的有限元分析37-44
• 4.3.1 建立三環(huán)減速器內(nèi)齒板實(shí)體模型37-38
• 4.3.2 內(nèi)齒板有限元模型的建立38-39
• 4.3.3 內(nèi)齒板的受力狀態(tài)分析39-40
• 4.3.4 對(duì)內(nèi)齒板施加彈簧單元40
• 4.3.5 內(nèi)齒板邊界條件的加載40-41
• 4.3.6 內(nèi)齒板有限元模型的求解與后處理41
• 4.3.7 內(nèi)齒板有限元模型的應(yīng)力與位移分析41-44
• 4.4 三環(huán)減速器內(nèi)嚙合齒輪副的有限元分析44-50
• 4.4.1 內(nèi)嚙合齒輪副有限元模型的建立44-45
• 4.4.2 內(nèi)嚙合齒輪副接觸面的設(shè)置45-46
• 4.4.3 內(nèi)嚙合齒輪副邊界條件的加載46
• 4.4.4 求解與后處理46
• 4.4.5 位移分析46-48
• 4.4.6 應(yīng)力分析48-50
• 4.5 本章小結(jié)50-51
• 第五章 基于有限元分析的三環(huán)減速器優(yōu)化設(shè)計(jì)51-60
• 5.1 優(yōu)化設(shè)計(jì)概述及基本方法51
• 5.2 ANSYS中的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)51-53
• 5.2.1 ANSYS Workbench優(yōu)化設(shè)計(jì)的概念與方法51-52
• 5.2.2 ANSYS Workbench優(yōu)化數(shù)學(xué)模型52-53
• 5.2.3 ANSYS Workbench中Design Xplorer模塊53
• 5.3 三環(huán)減速器的優(yōu)化變量的確定53-54
• 5.4 三環(huán)減速器優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程54-59
• 5.5 本章小結(jié)59-60
• 結(jié)論60-61
• 參考文獻(xiàn)61-65
• 發(fā)表文章目錄65-66
• 致謝66-67

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本文編號(hào)：427519