本文關(guān)鍵詞：混合式液壓機(jī)械復(fù)合變速器特性與仿真分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：液壓機(jī)械復(fù)合變速器(Hydro-mechanical Transmission,簡(jiǎn)稱HMT)是一種液壓功率流與機(jī)械功率流并聯(lián)的新型傳動(dòng)裝置,這種變速器由于液壓回路的存在,使其具有無級(jí)調(diào)速特性,機(jī)械回路效率高,能夠大幅提高大功率車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性�，F(xiàn)在已廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)耕作車輛、環(huán)衛(wèi)車輛、軍用特種車輛、工程車輛等,所以對(duì)其的研究具有十分重要的社會(huì)實(shí)用價(jià)值。與普通的乘用車輛有所不同,專用作業(yè)車輛有著自己特殊的工作模式。一般來說,專用作業(yè)車輛分為兩種工作狀態(tài):工作狀態(tài)和轉(zhuǎn)場(chǎng)狀態(tài),為了解決發(fā)動(dòng)機(jī)在工作和轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)功率匹配的問題,提出了液壓機(jī)械復(fù)合變速器的研究,以此來改進(jìn)原車的傳動(dòng)系統(tǒng)。本文介紹了目前國內(nèi)外液壓機(jī)械復(fù)合變速器的研究成果,對(duì)其相關(guān)基本特性進(jìn)行了全面的理論分析,包括無級(jí)調(diào)速特性、功率分流特性等,分析出了輸出耦合式在功率分流上波動(dòng)較小,輸入耦合式調(diào)速特性線性化的結(jié)論。在液壓機(jī)械復(fù)合變速器基本理論分析的基礎(chǔ)上,提出了一種新的結(jié)構(gòu)形式—混合式液壓機(jī)械復(fù)合變速器,并對(duì)這種結(jié)構(gòu)的復(fù)合變速器進(jìn)行了系統(tǒng)特性分析,包括調(diào)速特性、功率分流特性、效率特性等,建立了數(shù)學(xué)模型。運(yùn)用了AMESim進(jìn)行系統(tǒng)建模、仿真分析,分析了混合式液壓機(jī)械復(fù)合變速器的基本特性,驗(yàn)證了設(shè)計(jì)及理論分析的正確性,最后對(duì)混合式液壓機(jī)械復(fù)合變速器進(jìn)行了相關(guān)的動(dòng)態(tài)特性分析,得到了變速器在靜態(tài)、動(dòng)態(tài)、起步、行駛過程中的特性曲線,證明此變速器能夠滿足實(shí)際需要。最后,將混合式液壓機(jī)械復(fù)合變速器的仿真結(jié)果與輸出耦合式復(fù)合變速器的仿真結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比,對(duì)比結(jié)果體現(xiàn)了混合式復(fù)合變速器在調(diào)速范圍、突增負(fù)載時(shí)轉(zhuǎn)速剛度均有優(yōu)勢(shì),但在調(diào)整時(shí)間存在過長(zhǎng)的劣勢(shì)。
【關(guān)鍵詞】：混合式液壓機(jī)械復(fù)合變速器 功率分流 動(dòng)態(tài)特性 仿真分析
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TH132.46
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-8
• 1 緒論8-14
• 1.1 課題來源與研究意義8-10
• 1.2 相關(guān)技術(shù)國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀10-13
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 課題研究?jī)?nèi)容13-14
• 2 液壓機(jī)械復(fù)合變速器基礎(chǔ)理論研究14-30
• 2.1 液壓機(jī)械復(fù)合傳動(dòng)原理14-16
• 2.2 液壓機(jī)械復(fù)合變速器分類16-17
• 2.3 液壓機(jī)械復(fù)合變速器液壓系統(tǒng)分析17-18
• 2.4 液壓機(jī)械復(fù)合變速器機(jī)械系統(tǒng)分析18-19
• 2.5 輸出耦合式與輸入耦合式復(fù)合變速器特性分析19-28
• 2.5.1 輸出耦合式系統(tǒng)特性20-24
• 2.5.2 輸入耦合式系統(tǒng)特性24-28
• 2.6 本章小結(jié)28-30
• 3 混合式液壓機(jī)械復(fù)合變速器特性分析30-50
• 3.1 混合式液壓機(jī)械復(fù)合變速器結(jié)構(gòu)分析30-37
• 3.2 混合式液壓機(jī)械復(fù)合變速器總體方案設(shè)計(jì)37-44
• 3.2.1 無級(jí)調(diào)速特性分析39-40
• 3.2.2 功率分流特性分析40-43
• 3.2.3 效率特性分析43-44
• 3.3 結(jié)合實(shí)際車輛參數(shù)分析與優(yōu)化44-48
• 3.3.1 車輛無級(jí)調(diào)速特性分析45-46
• 3.3.2 轉(zhuǎn)矩特性分析46-48
• 3.4 本章小結(jié)48-50
• 4 混合式液壓機(jī)械復(fù)合變速器仿真分析50-68
• 4.1 AMESim軟件介紹50-52
• 4.2 變量泵—定量馬達(dá)液壓調(diào)速系統(tǒng)模型52-60
• 4.2.1 液壓元件描述53-56
• 4.2.2 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)模型建立56-60
• 4.3 行星齒輪傳動(dòng)模型建立60
• 4.4 負(fù)載模型建立60
• 4.5 液壓機(jī)械復(fù)合變速系統(tǒng)模型建立60-67
• 4.5.1 液壓機(jī)械復(fù)合變速器靜態(tài)特性分析61-62
• 4.5.2 液壓機(jī)械復(fù)合變速器動(dòng)態(tài)特性分析62-65
• 4.5.3 液壓機(jī)械復(fù)合變速器起步變化率特性分析65-66
• 4.5.4 液壓機(jī)械復(fù)合變速器行駛中變化率特性分析66-67
• 4.6 本章小結(jié)67-68
• 5 混合式液壓機(jī)械復(fù)合變速器與輸出耦合式對(duì)比分析68-74
• 5.1 輸出耦合式復(fù)合變速器概述68-69
• 5.2 兩種液壓機(jī)械復(fù)合變速器調(diào)速特性對(duì)比分析69-70
• 5.3 液壓機(jī)械復(fù)合變速器負(fù)載影響對(duì)比70-71
• 5.4 液壓機(jī)械復(fù)合變速器起步變化率對(duì)比71-72
• 5.5 液壓機(jī)械復(fù)合變速器行駛中變化率對(duì)比72-73
• 5.6 本章小結(jié)73-74
• 6 結(jié)論與展望74-76
• 致謝76-78
• 參考文獻(xiàn)78-80

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  本文關(guān)鍵詞：混合式液壓機(jī)械復(fù)合變速器特性與仿真分析，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：421817