為了研究齒側間隙對齒輪系統(tǒng)動態(tài)特性的影響,建立同時考慮齒側間隙、齒面摩擦和時變嚙合剛度的齒輪非線性動力學系統(tǒng)模型,并采用Runge-Kutta法對系統(tǒng)進行求解,得到系統(tǒng)響應的分岔特性與參數(shù)平面內的動態(tài)特性.結果表明:齒輪系統(tǒng)分岔特性受齒側間隙的影響較小;齒側間隙影響極小阻尼下的系統(tǒng)運動形態(tài),系統(tǒng)剛度隨著齒側間隙的增加而降低,阻尼和齒側間隙的耦合效應強于剛度和齒側間隙的耦合效應;選擇間隙小、阻尼大且剛度波動系數(shù)小的齒輪系統(tǒng)有利于傳動系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)控制.

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
1 齒輪副動力學模型
2 非線性動力學分岔特性分析
    2.1 不同齒側間隙下系統(tǒng)位移隨量綱-剛度波動系數(shù)ε變化的分岔特性
    2.2 不同齒側間隙下系統(tǒng)位移隨量綱-阻尼ζ變化的分岔特性
    2.3 系統(tǒng)位移隨量綱-齒側間隙D變化的分岔特性
        2.3.1 系統(tǒng)位移隨量綱-齒側間隙D在不同剛度波動系數(shù)下的分岔特性
        2.3.2 系統(tǒng)位移隨量綱-齒側間隙D在不同阻尼下的分岔特性
3 參數(shù)平面內的系統(tǒng)動態(tài)分析
    3.1 參數(shù)平面（頻率-剛度）的動態(tài)特性
    3.2 參數(shù)平面（頻率-阻尼）的動態(tài)特性
4 結論



本文編號：4013622