本文關鍵詞：管狀帶式輸送機輸送帶張力優(yōu)化與研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：管狀帶式輸送機是一種新型的綠色環(huán)保輸送機械,其在輸送過程中,能將物料包裹起來進行封閉的輸送,很好的解決了普通帶式輸送機的揚塵問題；管狀帶式輸送機可以進行空間彎曲輸送,避免了普通帶式輸送機在復雜運輸路線上轉載的麻煩,管狀帶式輸送機的核心部件輸送帶受力比較復雜,對其進行研究是十分必要的。管狀帶式輸送機特殊的結構原因,對輸送帶要求比較高,而輸送帶主要承受張力,其中主要的張力包括驅動滾筒的牽引力,六邊形托輥組對輸送帶的約束力,輸送帶在卷成管狀時的張力,所以優(yōu)化輸送帶的張力,不但能降低輸送帶的選型要求,而且能節(jié)約成本,提高設備的穩(wěn)定性。本文介紹了管狀帶式輸送機的基本理論,并在基本理論的基礎上提出一種新型的中間驅動裝置,運用在雙向輸送的傾斜段,可以將下行的阻力轉化成上行的驅動力,解決了輸送帶在張力集中部位容易撕裂的問題,同時該裝置可以減小輸送帶的最大張力值,同時也降低了電機的驅動功率。由于管狀帶式輸送機的最大輸送傾角為90。,即垂直提升,如果對該部分理論進行驗證和研究,將能大大降低物料在垂直提升的轉載成本,為連續(xù)垂直提升提供一種新的方式,本文通過對物料在垂直提升的過程中輸送帶的張力研究,提出改變垂直段的托輥間距可以減小輸送帶最大張力的方案,并在此基礎上設計了實驗進行研究,實驗主要是借助LabVIEW和￡ⅥQ助手來搭接應變片測試,對實驗數(shù)據(jù)進行分析和整理,最后得到實驗測試值與理論值的對比。文章最后是對主斜井管狀帶式輸送機進行選型設計和計算,對前面提出的理論和實驗進行實際的計算驗證,得出通過優(yōu)化模型可以減小輸送帶張力的結論,既是保持技術的嚴謹性,也是對管狀帶式輸送機的設計有個系統(tǒng)性的認識和研究,為以后進一步研究管狀帶式輸送機奠定基礎。
【關鍵詞】：管狀帶式輸送機 中間驅動裝置 傾斜段張力優(yōu)化 垂直提升
【學位授予單位】：安徽理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：TH222
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-12
• 1 緒論12-22
• 1.1 研究意義12-13
• 1.2 結構介紹13-16
• 1.3 管狀帶式輸送機的發(fā)展16-19
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀17
• 1.3.2 國內研究現(xiàn)狀17-19
• 1.4 輸送帶張力特性研究19-22
• 1.4.1 張力特性研究意義19
• 1.4.2 研究路徑19-22
• 2 傾斜段輸送帶張力優(yōu)化22-38
• 2.1 傾斜段張力的產(chǎn)生22-23
• 2.2 傾斜段張力的優(yōu)化裝置23-25
• 2.3 輸送帶張力優(yōu)化后的基本計算25-38
• 2.3.1 中間驅動裝置基本計算25-29
• 2.3.2 傾斜段阻力基本計算29-32
• 2.3.3 傾斜段附加張力計算32-33
• 2.3.4 傾斜段的最大張力33-38
• 3 垂直提升段輸送帶張力優(yōu)化38-50
• 3.1 垂直提升段受力分析39-44
• 3.1.1 垂直提升段的側壓力39-41
• 3.1.2 垂直段輸送帶彎曲模型41-42
• 3.1.3 垂直提升段輸送帶彎矩方程42-44
• 3.2 算例44-46
• 3.3 論結果分析與擬合46-50
• 4 實驗設計與結果分析50-58
• 4.1 可調整托輥間距的桁架結構50
• 4.2 測試系統(tǒng)設計50-53
• 4.3 測試結果與分析53-58
• 5 輸送帶張力優(yōu)化后設計計算58-72
• 5.1 設計參數(shù)58-59
• 5.2 參數(shù)的選擇和確定59-62
• 5.3 輸送機的阻力計算62-64
• 5.4 托輥載荷的校核64-65
• 5.4.1 校核托輥的靜載荷64-65
• 5.4.2 校核托輥的動載荷65
• 5.5 驅動部分的選型設計計算65-66
• 5.5.1 傳動滾筒軸功率計算65-66
• 5.5.2 驅動部分零部件的選型66
• 5.6 輸送帶張力的計算66-70
• 5.6.1 最大垂度時張力66-67
• 5.6.2 輸送帶上各段的張力67-69
• 5.6.3 輸送帶的安全性驗證69-70
• 5.7 優(yōu)化前后張力對比70-72
• 總結72-74
• 參考文獻74-78
• 致謝78-80
• 作者簡介及讀研期間主要科研成果80

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本文編號：394433