橋式起重機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)中不可缺少的機(jī)械設(shè)備,是搬運(yùn)物料、提高生產(chǎn)效率、實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的設(shè)備,廣泛地應(yīng)用于車間、港口、倉庫等場合。起重機(jī)在一個工作循環(huán)中起吊、運(yùn)移、卸載等交替動作,且啟停頻繁,工作時機(jī)械系統(tǒng)沖擊振動較強(qiáng)。減速器作為橋式起重機(jī)的核心部件其振動性能及噪聲大小將直接影響起重機(jī)的運(yùn)行可靠性及操作舒適性。隨著現(xiàn)代化工業(yè)的不斷進(jìn)步,橋式起重機(jī)減速器正向著高可靠、輕量化、低噪聲的方向發(fā)展。因此,開展橋式起重機(jī)減速器典型工況下的動力學(xué)特性研究,對橋式起重機(jī)振動噪聲優(yōu)化設(shè)計(jì)有重要的指導(dǎo)意義和工程實(shí)用價值。本文以橋式起重機(jī)減速器為研究對象,開展起重機(jī)減速器典型工作條件下動態(tài)負(fù)載計(jì)算、負(fù)載扭矩變化時齒輪副內(nèi)部動態(tài)激勵計(jì)算、基于軸系單元法和有限元法的減速器動力學(xué)特性研究及振動噪聲試驗(yàn)。本文的主要研究工作如下:(1)根據(jù)起重機(jī)實(shí)際參數(shù),利用集中質(zhì)量法建立了三種典型工況下起重機(jī)起升系統(tǒng)動力學(xué)模型,推導(dǎo)了起升、下降、制動三種工況下的動力學(xué)微分方程,求得不同使用條件下減速器負(fù)載的變化曲線。(2)綜合考慮輪齒的接觸、彎曲、剪切、軸向壓縮及基體彈性剛度,利用解析法計(jì)算了斜齒輪嚙合剛度,并與靜力接觸有限元分析所得...

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【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖3.1齒輪副I有限元網(wǎng)格

重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文表3.1橋式起重機(jī)減速器傳動系統(tǒng)齒輪參數(shù)le3.1Gearparametersoftransmissionsystemofbridgecraner齒輪副I齒輪副II齒輪副III/輸出18/5918/5918/59m....

圖3.2齒輪副I的邊界條件Fig.3.2Boundaryconditionsofgearpair

x1/x20.445/0.23050.445/0.23050.445/0.2305圖3.1齒輪副I有限元網(wǎng)格Fig.3.1ThefiniteelementmeshofgearpairI件如圖3.2所示。從動輪內(nèi)圈表面節(jié)點(diǎn)施加固定約和軸向約束，輪齒....

圖3.3不同嚙合位置齒輪副靜力分析結(jié)果

23(c)嚙合位置三圖3.3不同嚙合位置齒輪副靜力分析結(jié)果Fig.3.3Staticanalysisresultsofgearpairwithdifferentmeshingpositions提取各齒輪副嚙合齒面的力和變形，計(jì)算得到不同嚙合位置的單齒嚙合....

圖4.4橋式起重機(jī)減速器Romax模型

4橋式起重機(jī)減速器振動特性分析此時滾動軸承的通用支撐剛度矩陣Kb可用式（4.7）來表示。0000000000000000000000000000000xxyyzzbxxyykkkkk....

本文編號：3926331