為了研究齒面摩擦對齒輪系統(tǒng)動態(tài)特性的影響,采用集中質(zhì)量法建立了齒輪系統(tǒng)非線性動力學分析模型并同時考慮齒側(cè)間隙、時變嚙合剛度和齒面摩擦等非線性因素。采用Runge-Kutta數(shù)值積分法求解系統(tǒng)的動力學模型,得到系統(tǒng)響應(yīng)的分岔特性與參數(shù)平面的動態(tài)特性。結(jié)果表明,齒面摩擦在在一定情況下可以加劇系統(tǒng)能量耗散,使系統(tǒng)趨向于穩(wěn)定的運動狀態(tài);在小阻尼的范圍內(nèi),齒面摩擦加劇了齒背碰撞,導(dǎo)致系統(tǒng)的運動狀態(tài)更復(fù)雜;阻尼和摩擦的耦合效應(yīng)強于剛度和摩擦的耦合效應(yīng)。

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
1 齒輪副動力學模型
2 非線性動力學分岔特性分析
    2.1 系統(tǒng)隨量綱—剛度波動系數(shù)ε變化的分岔特性
    2.2 系統(tǒng)隨量綱—阻尼ζ變化的分岔特性
    2.3 系統(tǒng)隨量綱—摩擦系數(shù)u變化的分岔特性
        2.3.1 系統(tǒng)量綱—摩擦系數(shù)u在不同剛度波動系數(shù)下的分岔特性
        2.3.2 系統(tǒng)量綱—摩擦系數(shù)u在不同阻尼下的分岔特性
3 參數(shù)平面內(nèi)的系統(tǒng)動態(tài)分析
    3.1 參數(shù)平面（頻率-剛度）動態(tài)特性
    3.2 參數(shù)平面（頻率-阻尼）動態(tài)特性
4 結(jié)論



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