本文關(guān)鍵詞：礦渣立磨機(jī)主減速器齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：立磨機(jī)設(shè)備是礦渣粉磨生產(chǎn)線中的關(guān)鍵設(shè)備,具有功率較大,高效節(jié)能及自動(dòng)化程度高的特點(diǎn)。但在生產(chǎn)過(guò)程中立磨設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)非穩(wěn)態(tài)振動(dòng)及齒輪疲勞破壞故障,造成機(jī)械零部件的損壞,嚴(yán)重影響了礦渣粉磨的效率,成為礦渣粉碎生成過(guò)程中迫切需要解決的難題之一。本文中立磨設(shè)備的核心部件主減速器是由德國(guó)引進(jìn),在生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)了傳動(dòng)齒輪嚴(yán)重?fù)p壞的情況,影響了企業(yè)的正常生產(chǎn)。本文對(duì)立磨機(jī)主減速器行星齒輪在傳動(dòng)中的齒輪強(qiáng)度進(jìn)行了理論分析、計(jì)算,并使用ANSYS有限元分析軟件進(jìn)一步分析計(jì)算。在靜強(qiáng)度分析的過(guò)程中,得出齒輪齒根最大應(yīng)力為631MPa,但由于靜強(qiáng)度分析中齒輪受力情況不夠真實(shí),不能完整的反映出齒輪在接觸中最大應(yīng)力部位和準(zhǔn)確應(yīng)力值。又通過(guò)齒輪嚙合接觸分析得出齒根最大應(yīng)力為1466MPa,此應(yīng)力大于齒輪材料的屈服極限值,導(dǎo)致齒輪齒根斷裂。最后對(duì)齒輪進(jìn)行模態(tài)分析,得出齒輪前十階的固有頻率,為探尋齒輪損壞原因做參考,并明確了齒輪工作振動(dòng)頻率的范圍,以免發(fā)生共振導(dǎo)致齒輪損壞,為排除機(jī)器故障和立磨設(shè)備關(guān)鍵部件的國(guó)產(chǎn)化設(shè)計(jì)及改進(jìn)提供理論依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：立磨機(jī) 傳動(dòng)結(jié)構(gòu) 有限元分析 齒輪強(qiáng)度 接觸
【學(xué)位授予單位】：遼寧科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TH132.41
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 1. 緒論9-14
• 1.1 課題來(lái)源9
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢(shì)9-13
• 1.2.1 立磨設(shè)備國(guó)內(nèi)外概況9-10
• 1.2.2 減速機(jī)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)10-11
• 1.2.3 齒輪接觸分析的發(fā)展及研究方法11-12
• 1.2.4 齒輪固有特性的研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 本文主要研究?jī)?nèi)容13-14
• 2. 礦渣立磨減速機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)介紹及建模14-31
• 2.1 礦渣立磨機(jī)簡(jiǎn)介14-19
• 2.1.1 主減速器結(jié)構(gòu)分析16-17
• 2.1.2 實(shí)際生產(chǎn)中主減速器的故障分析17-19
• 2.2 行星輪系傳動(dòng)基本理論19-26
• 2.2.1 行星輪系效率傳遞19-22
• 2.2.2 行星齒系中齒輪受力分析22-24
• 2.2.3 行星輪系傳動(dòng)比計(jì)算24-25
• 2.2.4 行星齒系中載荷均勻分布的措施25
• 2.2.5 行星輪系數(shù)據(jù)計(jì)算25-26
• 2.3 主減速器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)建模26-30
• 2.4 本章小結(jié)30-31
• 3. 行星輪齒根應(yīng)力理論計(jì)算及有限元分析31-42
• 3.1 ANSYS軟件介紹31-32
• 3.2 齒輪齒根應(yīng)力理論分析及計(jì)算32-36
• 3.2.1 齒根的應(yīng)力分析32-33
• 3.2.2 沖擊力的分析計(jì)算33-35
• 3.2.3 變形量的計(jì)算35-36
• 3.3 行星齒輪有限元分析36-41
• 3.3.1 選擇材料，，劃分網(wǎng)格36-37
• 3.3.2 施加約束及載荷37-39
• 3.3.3 計(jì)算及后處理39-40
• 3.3.4 齒輪彎曲應(yīng)力對(duì)比40-41
• 3.4 本章小結(jié)41-42
• 4. 齒輪接觸分析理論及ANSYS接觸有限元分析42-53
• 4.1 齒輪基本接觸理論42-43
• 4.2 齒輪接觸分析有限元法43-46
• 4.2.1 有限單元法43-44
• 4.2.2 非線性接觸有限元分析44-46
• 4.3 ANSYS接觸分析46-47
• 4.3.1 ANSYS接觸分析的類型46
• 4.3.2 ANSYS接觸分析的算法46-47
• 4.4 齒輪接觸有限元分析47-51
• 4.4.1 建立模型47
• 4.4.2 定義單元類型并劃分網(wǎng)格47-48
• 4.4.3 定義接觸對(duì)48-49
• 4.4.4 施加載荷確定約束條件49-50
• 4.4.5 計(jì)算結(jié)果及后處理50-51
• 4.5 有限元分析結(jié)果與赫茲公式計(jì)算結(jié)果比較51-52
• 4.6 本章小結(jié)52-53
• 5. 行星齒輪的模態(tài)分析53-60
• 5.1 模態(tài)分析的必要性53
• 5.2 齒輪的固有振動(dòng)分析53-54
• 5.2.1 模態(tài)分析的步驟54
• 5.3 行星齒輪有限元模態(tài)分析54-59
• 5.3.1 建立模型54
• 5.3.2 定義單元屬性、劃分網(wǎng)格54-55
• 5.3.3 施加載荷并求解55-56
• 5.3.4 模態(tài)擴(kuò)展及結(jié)果觀察56
• 5.3.5 結(jié)果分析56-59
• 5.4 本章小結(jié)59-60
• 6. 結(jié)論與展望60-62
• 6.1 結(jié)論60
• 6.2 展望60-62
• 參考文獻(xiàn)62-64
• 致謝64-65
• 作者簡(jiǎn)介65-66

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