傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是武器裝備的重要組成部分。運(yùn)行過(guò)程中,由于許多無(wú)法避免的因素影響,傳動(dòng)機(jī)構(gòu)會(huì)發(fā)生故障,降低或失去其預(yù)定的功能,甚至造成嚴(yán)重或?yàn)?zāi)難性的事故。對(duì)于齒輪箱來(lái)說(shuō),由于其空間狹小,難以安裝普通傳感器獲取其運(yùn)行狀態(tài)信息,采用嵌入式故障診斷技術(shù)對(duì)其進(jìn)行運(yùn)行狀態(tài)的在線(xiàn)監(jiān)測(cè)和故障診斷,對(duì)于提高武器裝備傳動(dòng)系統(tǒng)可靠性、降低維修費(fèi)用等具有重要的理論意義和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。本文在武器裝備重點(diǎn)預(yù)研基金和國(guó)家自然科學(xué)基金（50805142）項(xiàng)目的資助下,以ZQ250型通用齒輪減速器為研究對(duì)象,綜合運(yùn)用有限元分析、非線(xiàn)性?xún)?yōu)化、圖論以及粒子群優(yōu)化等方法對(duì)基于齒輪箱的嵌入式故障診斷技術(shù)進(jìn)行了深入研究。論文主要研究?jī)?nèi)容如下:1.在齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析基礎(chǔ)上,研究分析了開(kāi)槽對(duì)軸承和齒輪機(jī)械性能的影響規(guī)律,并根據(jù)此規(guī)律給出軸承和齒輪上開(kāi)槽嵌入無(wú)線(xiàn)傳感器模塊的最佳尺寸和位置,為齒輪箱嵌入式傳感設(shè)計(jì)提供依據(jù)。2.利用ANSYS建立了齒輪箱有限元法模型,并通過(guò)瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析計(jì)算得到故障振動(dòng)信號(hào)在齒輪箱中的傳遞特性,為后續(xù)建模提供所需的時(shí)延和增益數(shù)據(jù)。3.采用量化符號(hào)有向圖方法描述故障振動(dòng)在整個(gè)齒輪箱內(nèi)的傳遞特性,在此基礎(chǔ)上建... 

【文章頁(yè)數(shù)】：84 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

論文內(nèi)容安排框圖

減速器各零件三維模型圖

第 11 頁(yè)（b）箱體零部件爆炸視圖圖 2.3 Solidworks 環(huán)境下建立的減速器三維實(shí)體模型works 中將生成的齒輪箱模型保存為（.x_t）格式文件，令將三維數(shù)據(jù)文件導(dǎo)入 ANSYS 中進(jìn)行分析。需要注意的 ANSYS 的過(guò)程中需保持單位系統(tǒng)的一致性。Solidworks 是 MMGS（毫米、克、秒）；而 ANSYS 軟件系統(tǒng)的默

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號(hào)：3648965