隨著智能制造概念的提出,越來(lái)越多的制造車間開始向智能化方向轉(zhuǎn)型,數(shù)字化車間/智能工廠被廣泛接受,其中可視化是智能制造領(lǐng)域一個(gè)重要的研究方向。本文通過(guò)結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù),以獲取制造車間實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)與設(shè)備參數(shù),實(shí)現(xiàn)車間生產(chǎn)制造過(guò)程可視化為目的,進(jìn)行了數(shù)字化車間實(shí)時(shí)三維可視化監(jiān)控技術(shù)的研究,本文的主要研究?jī)?nèi)容如下:首先,對(duì)數(shù)字化車間實(shí)時(shí)三維可視化監(jiān)控系統(tǒng)需求、設(shè)計(jì)目標(biāo)以及性能要求進(jìn)行了分析,建立數(shù)字化車間實(shí)時(shí)三維可視化系統(tǒng)框架,設(shè)計(jì)該系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、運(yùn)行模式、功能結(jié)構(gòu)以及網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。其次,為了提高可視化監(jiān)控的實(shí)時(shí)性,提出了基于復(fù)雜事件處理的車間數(shù)據(jù)處理方法與原子事件、簡(jiǎn)單事件、復(fù)雜事件的定義,以及基于時(shí)間自動(dòng)機(jī)的事件檢測(cè)方法。并將車間信息分類分為兩類,一種是模型驅(qū)動(dòng)信息,一種是狀態(tài)顯示信息。最后以摩擦驅(qū)動(dòng)輸送線為例,通過(guò)SASE語(yǔ)言的表達(dá)方式,簡(jiǎn)要闡述了兩種信息的產(chǎn)生過(guò)程。再次,研究了車間三維實(shí)時(shí)可視化技術(shù),提出了層次化的三維模型構(gòu)建方法,并基于虛擬模型與環(huán)境優(yōu)化、虛擬動(dòng)作匹配技術(shù)優(yōu)化以及訂閱機(jī)制下的數(shù)據(jù)傳輸優(yōu)化來(lái)實(shí)現(xiàn)三維實(shí)時(shí)可視化,降低系統(tǒng)延遲,實(shí)現(xiàn)延時(shí)誤差為秒級(jí)。最后,以實(shí)驗(yàn)... 

【文章來(lái)源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：64 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
縮略詞
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 信息集成技術(shù)研究
        1.2.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 復(fù)雜事件處理技術(shù)研究現(xiàn)狀
        1.2.4 可視化監(jiān)控技術(shù)
    1.3 課題來(lái)源與研究主要內(nèi)容
        1.3.1 課題來(lái)源
        1.3.2 研究主要內(nèi)容與章節(jié)安排
    1.4 本章小結(jié)
第二章 數(shù)字化車間實(shí)時(shí)三維可視化監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)
    2.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)概述
    2.2 系統(tǒng)需求分析、設(shè)計(jì)目標(biāo)與性能要求
    2.3 可視化系統(tǒng)的體系構(gòu)架與運(yùn)行模式
    2.4 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)
    2.5 系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
    2.6 本章小結(jié)
第三章 基于復(fù)雜事件處理的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理方法研究
    3.1 復(fù)雜事件處理技術(shù)概述
    3.2 基于XML的信息預(yù)處理方式
    3.3 數(shù)字化車間離散制造過(guò)程事件的定義
        3.3.1 原子事件定義
        3.3.2 簡(jiǎn)單事件定義
    3.4 復(fù)雜事件定義與描述
        3.4.1 復(fù)雜事件的定義
        3.4.2 事件操作符
        3.4.3 事件語(yǔ)言描述
    3.5 復(fù)雜事件檢測(cè)
    3.6 基于復(fù)雜事件處理的車間數(shù)據(jù)處理
    3.7 本章小結(jié)
第四章 數(shù)字化車間實(shí)時(shí)三維可視化監(jiān)控研究
    4.1 可視化技術(shù)概述與開發(fā)工具的選擇
    4.2 數(shù)字化車間層次分析與場(chǎng)景創(chuàng)建
    4.3 狀態(tài)信息顯示與模型的動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)
        4.3.1 狀態(tài)信息的顯示
        4.3.2 模型的動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)
    4.4 可視化系統(tǒng)的優(yōu)化
        4.4.1 虛擬模型以及環(huán)境優(yōu)化
        4.4.2 虛擬模型運(yùn)動(dòng)匹配優(yōu)化
        4.4.3 基于訂閱機(jī)制的數(shù)據(jù)信息傳輸優(yōu)化
    4.5 本章小結(jié)
第五章 數(shù)字化車間實(shí)時(shí)三維可視化系統(tǒng)開發(fā)
    5.1 可視化的系統(tǒng)開發(fā)流程
    5.2 系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集
        5.2.1 數(shù)據(jù)需求分析
        5.2.2 數(shù)據(jù)傳輸方式
    5.3 可視化系統(tǒng)開發(fā)
    5.4 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 本文總結(jié)
    6.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
致謝
在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]基于流程的復(fù)雜產(chǎn)品裝配車間現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控技術(shù)[J]. 葉劍輝,劉少麗,劉檢華,甕剛.  計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng). 2017(07)
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[5]基于RFID技術(shù)的離散制造車間實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集與可視化監(jiān)控方法[J]. 曹偉,江平宇,江開勇,路平.  計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng). 2017(02)
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[8]物聯(lián)網(wǎng):“工業(yè)4.0”加速前行的助推器[J]. 左岸.  通信世界. 2015(08)
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[10]字符二維碼的編碼模式選擇算法[J]. 許超杰,劉志,何振芬,馮曉斐.  計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用. 2013(04)

碩士論文
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[2]機(jī)械產(chǎn)品裝配車間可視化實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)研究[D]. 周光源.合肥工業(yè)大學(xué) 2015
[3]基于復(fù)雜事件處理的分布式監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)[D]. 劉玉龍.北京郵電大學(xué) 2014
[4]離散型車間制造過(guò)程狀態(tài)監(jiān)控管理系統(tǒng)研究[D]. 周寅鵬.武漢理工大學(xué) 2013
[5]基于物聯(lián)網(wǎng)的離散制造車間物料管理方法的研究[D]. 蔣磊.南京航空航天大學(xué) 2013
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[7]事件流上復(fù)雜事件檢測(cè)技術(shù)研究[D]. 王磊.東北大學(xué) 2010
[8]RFID事件模型及復(fù)雜事件查詢處理[D]. 田運(yùn)樸.華中科技大學(xué) 2009
[9]基于多維向量點(diǎn)的生產(chǎn)車間可視化監(jiān)控系統(tǒng)研究[D]. 高揚(yáng).合肥工業(yè)大學(xué) 2008
[10]基于RFID和電子看板的裝配生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)的研究[D]. 張俊.浙江大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3640791