隨著我國(guó)自動(dòng)檢票系統(tǒng)近年來(lái)的高速發(fā)展,國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的旅游景區(qū)、體育館、劇院以及工廠加裝了自動(dòng)檢票系統(tǒng),以緩解因較大客流量和較多的人為因素而減緩的出入口區(qū)域通行速度,大大杜絕了“人情票”、“假票”等現(xiàn)象的發(fā)生。甚至一些城市的巴士站臺(tái)上也出現(xiàn)了自動(dòng)檢票系統(tǒng)的身影。本課題通過(guò)對(duì)部分國(guó)內(nèi)外類(lèi)似產(chǎn)品的研究,設(shè)計(jì)出一款SRYM220型翼閘自動(dòng)檢票機(jī):檢票機(jī)的整體設(shè)計(jì)分為機(jī)械結(jié)構(gòu)以及控制系統(tǒng)兩個(gè)方面,首先從機(jī)械結(jié)構(gòu)入手,對(duì)門(mén)翼的表面及內(nèi)部材料進(jìn)行選擇,并對(duì)其整體進(jìn)行受力分析;根據(jù)檢票機(jī)中門(mén)翼在工作通道內(nèi)的具體要求,以及在工作過(guò)程中所遇到的各種特殊情況,確定了機(jī)芯的基本傳動(dòng)類(lèi)型,并選定使用門(mén)中門(mén)結(jié)構(gòu),分別設(shè)計(jì)了外門(mén)與內(nèi)門(mén)的具體結(jié)構(gòu),并通過(guò)已知條件對(duì)連桿與機(jī)架部分進(jìn)行設(shè)計(jì)與計(jì)算,確定了各部件之間的尺寸比,構(gòu)建數(shù)學(xué)模型,完成了翼閘機(jī)芯整體的設(shè)計(jì)任務(wù);對(duì)檢票機(jī)的機(jī)殼部分進(jìn)行選材與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),在保證外觀美觀的同時(shí)結(jié)合人機(jī)工程學(xué)知識(shí)確定機(jī)殼的具體尺寸。其次,依據(jù)自動(dòng)檢票機(jī)的功能需求與性能指標(biāo),參考國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn),參與設(shè)計(jì)了檢票機(jī)的控制系統(tǒng)。系統(tǒng)中包含通行邏輯、硬件電路與軟件程序三大部分,通行邏輯中確定了傳感器的布... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：76 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

自動(dòng)檢票機(jī)的分類(lèi)

[7]，如圖 1-2 所示。車(chē)站、景區(qū)、娛樂(lè)場(chǎng)所都會(huì)分為兩部分：付費(fèi)區(qū)、非付費(fèi)區(qū)，游客由非付費(fèi)區(qū)進(jìn)入付費(fèi)區(qū)為“入”，由付費(fèi)區(qū)進(jìn)入非付費(fèi)區(qū)為“出”[8]。檢票機(jī)組由三個(gè)部分構(gòu)成：主機(jī)，輔機(jī)，中間機(jī)。從其工作方式上，中間機(jī)可被看作左右兩獨(dú)立部分，之間沒(méi)有任何聯(lián)系卻集成在同一外殼中。左半部分由左側(cè)通道控制，右半部分由右側(cè)通道控制，而單一的通道有功能交互的兩部分組成，安裝檢票模塊的做為主機(jī)，功能是控制和保證檢票動(dòng)作的實(shí)現(xiàn)，另一臺(tái)則做為輔機(jī)

某場(chǎng)館翼閘陣列圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]自動(dòng)檢票閘機(jī)拍打門(mén)控制系統(tǒng)研究[D]. 和麗真.南京理工大學(xué) 2013
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本文編號(hào)：3535706