隨著世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,能源消耗量的不斷增大,能源危機(jī)日益加劇,液壓系統(tǒng)不僅要滿足控制性能的要求,而且還要充分考慮能源的有效利用。二次調(diào)節(jié)靜液傳動(dòng)技術(shù)不但具有系統(tǒng)效率高、可控性好的優(yōu)點(diǎn),而且可以實(shí)現(xiàn)對(duì)負(fù)載制動(dòng)動(dòng)能和重力勢(shì)能的回收和再利用,達(dá)到節(jié)能的目的。因此將二次調(diào)節(jié)技術(shù)應(yīng)用于負(fù)載質(zhì)量大或頻繁啟停的慣性負(fù)載系統(tǒng)中,能夠節(jié)約大量的能量,具有重要的研究意義。在查閱大量國(guó)內(nèi)外資料的基礎(chǔ)上,本文總結(jié)了二次調(diào)節(jié)靜液傳動(dòng)技術(shù)的研究和應(yīng)用現(xiàn)狀,分析了二次調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成、工作原理和特點(diǎn),重點(diǎn)分析了二次調(diào)節(jié)慣性負(fù)載系統(tǒng)的節(jié)能原理。采用機(jī)理建模的方法分別對(duì)二次調(diào)節(jié)慣性負(fù)載系統(tǒng)的斜盤變量油缸系統(tǒng)、二次元件和能量回收環(huán)節(jié)建立了數(shù)學(xué)模型。采用最小二乘法對(duì)系統(tǒng)模型進(jìn)行了辨識(shí)研究,通過仿真驗(yàn)證了數(shù)學(xué)模型的正確性�；贛atlab/Simulink?工具箱,在數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上對(duì)二次調(diào)節(jié)慣性負(fù)載系統(tǒng)建立了仿真模型。通過對(duì)負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、制動(dòng)加速度、設(shè)定轉(zhuǎn)速、系統(tǒng)壓力和蓄能器初始狀態(tài)等影響因素的仿真分析,得到各因素對(duì)系統(tǒng)的控制性能和能量回收效率的影響。設(shè)計(jì)并搭建了二次調(diào)節(jié)慣性負(fù)載實(shí)驗(yàn)臺(tái),采用dSPACE半實(shí)物仿真系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)... 

【文章來源】：燕山大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

二次調(diào)節(jié)慣性負(fù)載實(shí)驗(yàn)臺(tái)圖片

ulink 環(huán)境下建立實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的控制模型，如圖 4-3 所示。A/D5 模元件輸出轉(zhuǎn)速值n ，A/D6 模塊采集二次元件的輸出轉(zhuǎn)矩值m ，采集變量油缸的輸出位移px ，A/D8 模塊采集蓄能器入口壓力�？刂扑欧y，將 PC 機(jī)中的數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換為模擬信號(hào)輸出[61]。

在dSPACE 中利用 ControlDesk 模塊建立二次條節(jié)慣性負(fù)載實(shí)驗(yàn)系試界面，使操作人員能夠簡(jiǎn)便地對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行控制和快捷地采集信的實(shí)驗(yàn)界面如圖 4-4 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]電液系統(tǒng)仿真中管道模型的選取[J]. 阮曉芳,孔曉武.  液壓氣動(dòng)與密封. 2006(04)
[2]二次調(diào)節(jié)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速對(duì)能量回收效率的影響[J]. 董宏林,劉宇輝,盧紅影,王科俊.  機(jī)床與液壓. 2005(11)
[3]基于dSPACE半實(shí)物仿真技術(shù)的伺服控制研究與應(yīng)用[J]. 潘峰,薛定宇,徐心和.  系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào). 2004(05)
[4]二次調(diào)節(jié)系統(tǒng)中液壓蓄能器數(shù)學(xué)模型的研究[J]. 戰(zhàn)興群,張炎華,趙克定.  中國(guó)機(jī)械工程. 2001(S1)
[5]靜液驅(qū)動(dòng)二次調(diào)節(jié)技術(shù)恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載下靜態(tài)調(diào)速特性的研究[J]. 戰(zhàn)興群,翟傳潤(rùn),張炎華,趙克定.  機(jī)床與液壓. 2001(03)
[6]采用準(zhǔn)恒壓系統(tǒng)的公交汽車主要元件參數(shù)匹配的研究[J]. 趙春濤,姜繼海,趙克定.  機(jī)床與液壓. 2001(02)
[7]二次調(diào)節(jié)靜液傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用[J]. 劉宇輝,蒲紅,張艷萍,姜繼海.  佳木斯大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2001(01)
[8]新型二次調(diào)節(jié)靜液汽車傳動(dòng)系統(tǒng)[J]. 趙春濤,姜繼海,高維忠,趙克定.  汽車技術(shù). 2001(01)
[9]單斗液壓挖掘機(jī)的節(jié)能控制系統(tǒng)[J]. 和衛(wèi)星,陸森林,陳雪芳.  機(jī)械工業(yè)自動(dòng)化. 1999(03)
[10]次級(jí)調(diào)節(jié)靜液傳動(dòng)技術(shù)節(jié)能特性的研究[J]. 戰(zhàn)興群,曹健,姜繼海,趙克定,吳盛林.  機(jī)床與液壓. 1999(01)

博士論文
[1]鍛造油壓機(jī)液壓控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 姚靜.燕山大學(xué) 2009

碩士論文
[1]二次調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)影響因素的研究[D]. 張薇.燕山大學(xué) 2008
[2]二次調(diào)節(jié)靜液傳動(dòng)系統(tǒng)控制的研究[D]. 余文霞.沈陽工業(yè)大學(xué) 2003



本文編號(hào)：3485110