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帶式轉(zhuǎn)載機雙拉索機架的優(yōu)化設(shè)計與有限元分析

發(fā)布時間:2017-05-05 13:15

  本文關(guān)鍵詞:帶式轉(zhuǎn)載機雙拉索機架的優(yōu)化設(shè)計與有限元分析,,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


【摘要】:帶式轉(zhuǎn)載機是理想高效的連接輸送設(shè)備,其擁有可連續(xù)運輸、運量大且運行可靠、易于實現(xiàn)自動化等特點,在對散狀物料的運輸上有著極為廣泛的應(yīng)用,如礦山、建材、化工、港口、糧食、電力、煤炭等行業(yè)部門。隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展以及各部門企業(yè)的轉(zhuǎn)型改革,對散裝物料的輸送提出了更高的要求。本課題以懸臂式帶式轉(zhuǎn)載機為研究對象,以現(xiàn)代機械設(shè)計理論為基礎(chǔ),合理的選取與計算設(shè)計轉(zhuǎn)載機的主要零部件,通過力學分析與Mathcad計算機軟件相結(jié)合的方法,對轉(zhuǎn)載機機架進行理論計算,完成帶式轉(zhuǎn)載機機架上拉索吊點位置的優(yōu)化。根據(jù)轉(zhuǎn)載機相關(guān)零部件結(jié)構(gòu)尺寸及其之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系,利用UG軟件建立機架三維模型,運用ANSYS Workbench軟件對機架進行有限元分析,得到結(jié)果與理論計算結(jié)果相比較,從而確定機架上拉索吊點的最優(yōu)位置。通過本課題的研究完成帶式轉(zhuǎn)載機機架的優(yōu)化設(shè)計,改善機架的受力狀態(tài),減輕了機架自身重量,從而使帶式轉(zhuǎn)載機擁有更好的工作與安全性能以及更久的使用壽命,降低了其故障率和維修成本,有利于企業(yè)的利益最大化,因此具有理論研究和實際應(yīng)用價值。
【關(guān)鍵詞】:帶式轉(zhuǎn)載機 機架 拉索吊點 有限元分析 優(yōu)化設(shè)計
【學位授予單位】:河北工程大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2016
【分類號】:TH243
【目錄】:
  • 摘要5-6
  • Abstract6-9
  • 第1章 緒論9-17
  • 1.1 本課題研究背景9-10
  • 1.2 國內(nèi)外帶式轉(zhuǎn)載機的研究現(xiàn)狀10-13
  • 1.2.1 國外帶式轉(zhuǎn)載機的研究與應(yīng)用現(xiàn)狀10-11
  • 1.2.2 國內(nèi)帶式轉(zhuǎn)載機的研究與應(yīng)用現(xiàn)狀11-13
  • 1.3 本課題研究內(nèi)容與意義13-15
  • 1.3.1 本課題的主要研究內(nèi)容13
  • 1.3.2 本課題的研究方法與技術(shù)路線13-14
  • 1.3.3 本課題的研究意義14-15
  • 1.4 本章小結(jié)15-17
  • 第2章 帶式轉(zhuǎn)載機的結(jié)構(gòu)特征與技術(shù)參數(shù)17-29
  • 2.1 帶式轉(zhuǎn)載機的功能及主要部件17-20
  • 2.1.1 帶式轉(zhuǎn)載機功能及其工作原理17
  • 2.1.2 帶式轉(zhuǎn)載機主要部件組成17-19
  • 2.1.3 帶式轉(zhuǎn)載機機架結(jié)構(gòu)介紹19-20
  • 2.2 帶式轉(zhuǎn)載機主要部件設(shè)計計算及參數(shù)確定20-25
  • 2.2.1 轉(zhuǎn)載機帶速的計算與確定20-22
  • 2.2.2 輸送帶的比較與選取22-23
  • 2.2.3 驅(qū)動電機功率計算及型號選取23-25
  • 2.2.4 托輥的選擇計算25
  • 2.3 機架上載荷的分析計算25-26
  • 2.4 本章小結(jié)26-29
  • 第3章 帶式轉(zhuǎn)載機機架拉索位置的優(yōu)化設(shè)計29-43
  • 3.1 MathCAD軟件介紹及其特點29-30
  • 3.1.1 MathCAD簡介29
  • 3.1.2 MathCAD軟件功能特點29-30
  • 3.2 帶式轉(zhuǎn)載機機架力學模型的建立30-33
  • 3.2.1 支座反力與拉索分力的計算31-32
  • 3.2.2 轉(zhuǎn)載機機架力矩平衡方程的建立32-33
  • 3.3 機架拉索最優(yōu)位置的求解33-39
  • 3.3.1 機架受力彎矩最大點的分析33-36
  • 3.3.2 最大彎矩時拉索吊點位置的求解36-39
  • 3.4 機架的強度校核39-41
  • 3.5 本章小結(jié)41-43
  • 第4章 帶式轉(zhuǎn)載機機架的三維建模43-49
  • 4.1 三維建模的意義與軟件的比較選擇43-45
  • 4.1.1 選擇三維建模軟件的意義43
  • 4.1.2 UG軟件的介紹及其特點43-44
  • 4.1.3 UG軟件的建模方法44-45
  • 4.2 帶式轉(zhuǎn)載機機架三維模型的建立45-48
  • 4.2.1 機架各部件模型的建立45-47
  • 4.2.2 機架的整體裝配47-48
  • 4.3 本章小結(jié)48-49
  • 第5章 帶式轉(zhuǎn)載機雙拉索機架有限元分析與優(yōu)化49-59
  • 5.1 有限元方法的概念與原理及常用軟件49
  • 5.2 ANSYS Workbench軟件的概述與特點49-51
  • 5.3 機架ANSYS Workbench有限元模型的建立與求解51-56
  • 5.3.1 機架有限元分析模型的導入51-52
  • 5.3.2 定義分配機架的材料特性52-53
  • 5.3.3 機架整體網(wǎng)格的劃分53-54
  • 5.3.4 機架邊界約束與載荷加載54
  • 5.3.5 機架有限元分析求解54-56
  • 5.4 機架的優(yōu)化處理56-57
  • 5.5 本章小結(jié)57-59
  • 結(jié)論59-61
  • 致謝61-62
  • 參考文獻62-64
  • 作者簡介及讀研期間科研成果64-65

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  本文關(guān)鍵詞:帶式轉(zhuǎn)載機雙拉索機架的優(yōu)化設(shè)計與有限元分析,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。



本文編號:346428

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