為了研究載荷對新型水潤滑高分子軸承材料磨損機(jī)制的影響,在CFT-1型摩擦磨損試驗機(jī)上對該材料進(jìn)行不同載荷下的無/有水潤滑摩擦磨損試驗,通過考察試樣的摩擦因數(shù)、磨痕和磨損表面形貌,分析該材料的磨損機(jī)制。結(jié)果表明:在無水潤滑條件下,該材料的摩擦因數(shù)隨著載荷的增加呈現(xiàn)先降低后逐漸上升的變化趨勢,磨損表面均出現(xiàn)塑性變形和撕裂脫落現(xiàn)象,磨損機(jī)制主要為黏著磨損,其中隨著載荷的增大表面塑性變形趨于嚴(yán)重,而表面撕裂脫落在中等載荷下較為輕微,在低載荷和高載荷下較為嚴(yán)重;在水潤滑條件下,該材料的摩擦因數(shù)隨著載荷的增加也呈現(xiàn)出先下降低后急劇上升的趨勢,磨損表面未發(fā)生塑性變形和撕裂脫落,但出現(xiàn)脫落的磨粒和犁溝,磨損機(jī)制主要為磨粒磨損,其中在中等載荷下,表面脫落的磨粒少、犁溝細(xì)小而淺,在低載荷和高載荷下表面脫落的磨粒多、犁溝深。 

【文章來源】：潤滑與密封. 2020,45(07)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

CFT-1型摩擦磨損試驗機(jī)原理(a)及摩擦副 接觸方式(b)

圖2(a)示出了無水潤滑條件下不同載荷下測得的摩擦因數(shù)曲線�？梢钥闯�:在不同載荷下,摩擦因數(shù)均呈現(xiàn)出從波動到平穩(wěn)的變化過程,即水潤滑高分子軸承材料在不同載荷下均經(jīng)歷了由磨合磨損到穩(wěn)定磨損的變化過程。但在不同載荷下,摩擦因數(shù)波動的時間明顯不同,載荷越大,波動時間越短�？梢�,載荷越大,水潤滑高分子軸承材料磨合時間越短,越快達(dá)到穩(wěn)定磨損狀態(tài)。圖2(b)示出了無水潤滑條件下平均摩擦因數(shù)隨載荷的變化關(guān)系�？梢钥闯�:在平穩(wěn)變化階段,不同載荷下的平均摩擦因數(shù)明顯不同,呈現(xiàn)出隨載荷的增加先降低后逐漸上升的變化趨勢。因此,水潤滑高分子軸承材料經(jīng)磨合進(jìn)入穩(wěn)定磨損后,其在不同載荷下的磨損性能是不同的,在中等載荷(50～60 N)下,平均摩擦因數(shù)小,水潤滑高分子軸承材料表現(xiàn)出較好的磨損性能;在低載荷(30～40 N)和高載荷(70～80 N)下,平均摩擦因數(shù)大,水潤滑高分子軸承材料磨損性能變差。

圖3(a)示出了水潤滑條件下不同載荷下測得的摩擦因數(shù)曲線,圖3(b)示出了水潤滑條件下平均摩擦因數(shù)隨載荷的變化關(guān)系�？梢钥闯�,在水潤滑條件下,水潤滑高分子軸承材料也經(jīng)歷了由磨合磨損到穩(wěn)定磨損的變化過程,而且在穩(wěn)定磨損階段,不同載荷下的平均摩擦因數(shù)也明顯不同。在低載荷(30～40 N)下,摩擦因數(shù)達(dá)到平穩(wěn)所需的時間最長,平穩(wěn)后平均摩擦因數(shù)較大,這表明水潤滑高分子軸承材料在低載荷下磨合時間長,在穩(wěn)定磨損階段磨損性能較差;在中等載荷(50～60 N)下,摩擦因數(shù)很快就達(dá)到平穩(wěn),所需磨合時間最少,平穩(wěn)后平均摩擦因數(shù)最小,這表明水潤滑高分子軸承材料在中等載荷下磨合時間短,在穩(wěn)定磨損階段磨損性能好;在高載荷(70～80 N)下,摩擦因數(shù)達(dá)到平穩(wěn)所需時間在低載荷和中等載荷之間,但平穩(wěn)后平均摩擦因數(shù)最大,這表明水潤滑高分子軸承材料在高載荷下磨合時間介于低載荷和中等載荷之間,但在穩(wěn)定磨損階段磨損性最差。2.2 載荷對磨痕的影響


本文編號：3463994