裝載機(jī)是基礎(chǔ)工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)服務(wù)的一種重大技術(shù)裝備,是用途廣泛的工程機(jī)械設(shè)備之一,它被廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)的眾多領(lǐng)域,有力的推動(dòng)了國家建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。它在施工中對(duì)加快工程建設(shè)速度、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工程質(zhì)量、降低工程成本具有重要作用。行車制動(dòng)系統(tǒng)是裝載機(jī)的重要組成部分,其性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到裝載機(jī)作業(yè)時(shí)的安全性、穩(wěn)定性。輪式裝載機(jī)鏟裝作業(yè)時(shí)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的頻繁性決定了制動(dòng)的頻繁性,裝載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)性能的好壞,關(guān)系到人身和財(cái)產(chǎn)的安全,在安全得不到保證的情況下,談任何技術(shù)指標(biāo)都是毫無意義的!本文詳細(xì)介紹了行車制動(dòng)系統(tǒng)的組成和工作原理,對(duì)裝載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了力學(xué)分析,并對(duì)儲(chǔ)氣罐、加力泵、制動(dòng)閥等主要元件進(jìn)行了建模及特性分析,為裝載機(jī)行車制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、改進(jìn)提供了充分的理論依據(jù)。最后對(duì)行車制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了全面的測試并對(duì)測試曲線進(jìn)行分析,從而達(dá)到課題所要研究的目的。 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.2雙踏板制動(dòng)系統(tǒng)

吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文處于切斷位置，同時(shí)變速箱輸出軸制動(dòng)鼓制動(dòng)，使裝載機(jī)無法起步或停4 當(dāng)行車制動(dòng)系統(tǒng)失效時(shí)，拉起手控制制動(dòng)閥手柄，仍可使裝載機(jī)實(shí)現(xiàn)制但此類型制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)裝載機(jī)在坡道上行駛或作業(yè)時(shí)，不可選擇切斷制動(dòng)，以免再起步時(shí)產(chǎn)生“溜坡”等不穩(wěn)定現(xiàn)象。另外，當(dāng)因制動(dòng)氣壓不現(xiàn)停車時(shí)，且不可將裝載機(jī)強(qiáng)行拖走，需將制動(dòng)氣缸脫開，以免將制動(dòng)鼓燒1.2.3 新型全液壓制動(dòng)系統(tǒng)隨著液壓技術(shù)和濕式制動(dòng)器制造技術(shù)的不斷完善，可靠性更高的液壓在發(fā)達(dá)國家已比較普遍。目前臨工的 LG959、LG979 等型機(jī)便采用了全液壓系統(tǒng)。這種制動(dòng)系統(tǒng)也可帶緊急制動(dòng)，它沒有氣路系統(tǒng)，全部用液壓油，特與內(nèi)藏濕式多片式制動(dòng)器配合使用，顯示出極大的優(yōu)越性，在某種程度上了今后制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展方向。

全液壓制動(dòng)系統(tǒng)必將得到普及和發(fā)展。1.2.4 電液制動(dòng)系統(tǒng)[14]全液壓制動(dòng)系統(tǒng)以其優(yōu)越的制動(dòng)性能及可靠輛。目前從國外引進(jìn)的多種輪式工程機(jī)械，全部液壓動(dòng)力制動(dòng)盡管較氣推油式制動(dòng)具有很多優(yōu)勢集裝箱搬運(yùn)車等需要進(jìn)行遠(yuǎn)程控制的車輛來說，與液壓系統(tǒng)相結(jié)合的電液制動(dòng)系統(tǒng)不但可以解決壓動(dòng)力系統(tǒng)具有更多的優(yōu)點(diǎn)。輪式工程機(jī)械的電液制動(dòng)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)及力制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上采用電液新技術(shù)加以改進(jìn)來公司的輪式車輛的線控電液制動(dòng)系統(tǒng)方案。新系統(tǒng)閥驅(qū)動(dòng)器及電液制動(dòng)閥，取消了原有的壓力控制系統(tǒng)中的泵、蓄能器充液閥、蓄能器及制動(dòng)器。

【參考文獻(xiàn)】：
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