平頭式塔機起升機構的系列化研究
發(fā)布時間：2021-09-19 13:09
起重機模塊化、系列化設計的基本理論在20世紀50年代就已經由歐美的一些學者提出,并逐漸得到較為廣泛地推廣和應用,80年代國內起重機行業(yè)己經接觸到相關的理論和技術。起升機構采用模塊化和系列化設計大大提高了生產效率,降低了生產成本。通過模塊式的組合,能夠衍生出多種系列產品,對客戶不同需求實現全覆蓋,以最小的投入實現最大產出,經濟性好,使產品的市場競爭力更強,科技含量更高。本課題為平頭式塔機起升機構系列化研究,研究范圍為24t160t（額定起重量）的起升機構,基本涵蓋當前建筑市場對塔機吊裝能力的要求。該系列塔機規(guī)劃范圍為480t·m3200t·m（額定起重力矩）,基本滿足建筑市場對塔機吊裝能力的要求。針對大噸位系列平頭塔機,系統(tǒng)分析起升機構傳動系統(tǒng)、鋼絲繩繞繩系統(tǒng)、變幅小車和吊鉤組等設計方案對塔機起升機構系列化設計和起升速度調節(jié)的影響。選定其中一種典型機型,根據設計要求對其起升機構進行詳細的設計和計算,從總體方案設計到關鍵器件的設計分析、參數計算與結構造型,給出具體設計計算方法與步驟,確定了鋼絲繩、卷筒、卷筒聯軸器、卷筒軸承、螺栓、電機、變速器（換...
【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學黑龍江省 211工程院校 985工程院校
【文章頁數】：58 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
塔式起重機整體結構圖
圖 1-2 差動行星減速器在履帶式起重機應用速機主要分手動式和電磁離合器式，該調速方式德國 LI速機的傳動比依靠電磁式的開合或手動式的變換來實速范圍廣，有多種檔位可以變換，能夠實現大范圍的機在帶載荷的情況下不能換擋，換擋必須在空載或空起升機構中成本最高的零部件，所以帶換擋減速機的不夠好。同時國內減速機的生產和制造水平相對發(fā)狀態(tài)，近些年來水平提高不少，但是齒輪材料和加足，故障率比較高。目前，了解到 FLENDER 有此類電氣調速手段中有變頻率改變電動機的輸出速度的方式起重機中最廣泛的調速手段，但是大噸位塔式起重和型號要求比較高，同時價格也比較貴，見圖 1-3。
圖 1-2 差動行星減速器在履帶式起重機應用(2) 換檔的減速機換檔的減速機主要分手動式和電磁離合器式，該調速方式德國 LIEBHERR 塔機使用比較廣泛。減速機的傳動比依靠電磁式的開合或手動式的變換來實現改變。這類減速機的優(yōu)點是調速范圍廣，有多種檔位可以變換，能夠實現大范圍的調速。這類減速機的缺點是起重機在帶載荷的情況下不能換擋，換擋必須在空載或空鉤下進行。由于減速機本身就是起升機構中成本最高的零部件，所以帶換擋減速機的起升機構總的造價更高，經濟性不夠好。同時國內減速機的生產和制造水平相對發(fā)達國家比較落后，以前屬于仿制狀態(tài)，近些年來水平提高不少，但是齒輪材料和加工工藝還是落后，創(chuàng)新能力也不足，故障率比較高。目前，了解到 FLENDER 有此類產品。(3) 變頻調速在起升機構的電氣調速手段中有變頻率改變電動機的輸出速度的方法，即變頻調速。變頻調速是塔式起重機中最廣泛的調速手段，但是大噸位塔式起重機及其起升機構對變頻器的規(guī)格和型號要求比較高，同時價格也比較貴，見圖 1-3。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]折線繩槽卷筒排繩研究[J]. 賈林昕,朱彥權. 建筑機械化. 2017(12)
[2]大型塔式起重機起升調速方法對比分析[J]. 李明強,侯清濤,李鵬舉,王永新. 建筑機械化. 2014(12)
[3]雙折線式多層卷繞鋼絲繩失效機理研究[J]. 胡志輝,胡勇,胡吉全,楊建國. 中國機械工程. 2013(23)
[4]中國塔式起重機發(fā)展的些許思考[J]. 喻樂康,曾旋. 建設機械技術與管理. 2013(02)
[5]基于動臂起重機的全倍率變換全吊鉤互換的組合起吊裝置[J]. 李鵬舉,韓吉超,仉健康. 起重運輸機械. 2012(10)
[6]提高塔吊起吊荷載的措施[J]. 游普元. 價值工程. 2010(31)
[7]塔機起升機構調速技術[J]. 黃時偉. 建設機械技術與管理. 2009(08)
[8]工程機械專利信息之塔式起重機篇[J]. 張潤利,孫建廣. 工程機械文摘. 2007(01)
[9]淺談塔式起重機的起升機構常見事故[J]. 朱森林,王明煥. 建筑機械化. 2006(12)
[10]我國塔式起重機發(fā)展概況[J]. 陸學文. 建設機械技術與管理. 2003(11)
博士論文
[1]動臂變幅塔機奇偶倍率吊鉤裝置的設計理論[D]. 屠鳳蓮.河北工業(yè)大學 2010
[2]起重機卷筒強度和穩(wěn)定性理論分析與試驗研究[D]. 肖漢斌.武漢理工大學 2002
碩士論文
[1]多卷揚起升機構均載控制性能仿真[D]. 翁志容.大連理工大學 2013
[2]基于OpenGL的起升機構仿真研究[D]. 劉習文.武漢科技大學 2002
本文編號：3401672
【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學黑龍江省 211工程院校 985工程院校
【文章頁數】：58 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
塔式起重機整體結構圖
圖 1-2 差動行星減速器在履帶式起重機應用速機主要分手動式和電磁離合器式，該調速方式德國 LI速機的傳動比依靠電磁式的開合或手動式的變換來實速范圍廣，有多種檔位可以變換，能夠實現大范圍的機在帶載荷的情況下不能換擋，換擋必須在空載或空起升機構中成本最高的零部件，所以帶換擋減速機的不夠好。同時國內減速機的生產和制造水平相對發(fā)狀態(tài)，近些年來水平提高不少，但是齒輪材料和加足，故障率比較高。目前，了解到 FLENDER 有此類電氣調速手段中有變頻率改變電動機的輸出速度的方式起重機中最廣泛的調速手段，但是大噸位塔式起重和型號要求比較高，同時價格也比較貴，見圖 1-3。
圖 1-2 差動行星減速器在履帶式起重機應用(2) 換檔的減速機換檔的減速機主要分手動式和電磁離合器式，該調速方式德國 LIEBHERR 塔機使用比較廣泛。減速機的傳動比依靠電磁式的開合或手動式的變換來實現改變。這類減速機的優(yōu)點是調速范圍廣，有多種檔位可以變換，能夠實現大范圍的調速。這類減速機的缺點是起重機在帶載荷的情況下不能換擋，換擋必須在空載或空鉤下進行。由于減速機本身就是起升機構中成本最高的零部件，所以帶換擋減速機的起升機構總的造價更高，經濟性不夠好。同時國內減速機的生產和制造水平相對發(fā)達國家比較落后，以前屬于仿制狀態(tài)，近些年來水平提高不少，但是齒輪材料和加工工藝還是落后，創(chuàng)新能力也不足，故障率比較高。目前，了解到 FLENDER 有此類產品。(3) 變頻調速在起升機構的電氣調速手段中有變頻率改變電動機的輸出速度的方法，即變頻調速。變頻調速是塔式起重機中最廣泛的調速手段，但是大噸位塔式起重機及其起升機構對變頻器的規(guī)格和型號要求比較高，同時價格也比較貴，見圖 1-3。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]折線繩槽卷筒排繩研究[J]. 賈林昕,朱彥權. 建筑機械化. 2017(12)
[2]大型塔式起重機起升調速方法對比分析[J]. 李明強,侯清濤,李鵬舉,王永新. 建筑機械化. 2014(12)
[3]雙折線式多層卷繞鋼絲繩失效機理研究[J]. 胡志輝,胡勇,胡吉全,楊建國. 中國機械工程. 2013(23)
[4]中國塔式起重機發(fā)展的些許思考[J]. 喻樂康,曾旋. 建設機械技術與管理. 2013(02)
[5]基于動臂起重機的全倍率變換全吊鉤互換的組合起吊裝置[J]. 李鵬舉,韓吉超,仉健康. 起重運輸機械. 2012(10)
[6]提高塔吊起吊荷載的措施[J]. 游普元. 價值工程. 2010(31)
[7]塔機起升機構調速技術[J]. 黃時偉. 建設機械技術與管理. 2009(08)
[8]工程機械專利信息之塔式起重機篇[J]. 張潤利,孫建廣. 工程機械文摘. 2007(01)
[9]淺談塔式起重機的起升機構常見事故[J]. 朱森林,王明煥. 建筑機械化. 2006(12)
[10]我國塔式起重機發(fā)展概況[J]. 陸學文. 建設機械技術與管理. 2003(11)
博士論文
[1]動臂變幅塔機奇偶倍率吊鉤裝置的設計理論[D]. 屠鳳蓮.河北工業(yè)大學 2010
[2]起重機卷筒強度和穩(wěn)定性理論分析與試驗研究[D]. 肖漢斌.武漢理工大學 2002
碩士論文
[1]多卷揚起升機構均載控制性能仿真[D]. 翁志容.大連理工大學 2013
[2]基于OpenGL的起升機構仿真研究[D]. 劉習文.武漢科技大學 2002
本文編號：3401672
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