起重機(jī)模塊化、系列化設(shè)計(jì)的基本理論在20世紀(jì)50年代就已經(jīng)由歐美的一些學(xué)者提出,并逐漸得到較為廣泛地推廣和應(yīng)用,80年代國(guó)內(nèi)起重機(jī)行業(yè)己經(jīng)接觸到相關(guān)的理論和技術(shù)。起升機(jī)構(gòu)采用模塊化和系列化設(shè)計(jì)大大提高了生產(chǎn)效率,降低了生產(chǎn)成本。通過(guò)模塊式的組合,能夠衍生出多種系列產(chǎn)品,對(duì)客戶不同需求實(shí)現(xiàn)全覆蓋,以最小的投入實(shí)現(xiàn)最大產(chǎn)出,經(jīng)濟(jì)性好,使產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng),科技含量更高。本課題為平頭式塔機(jī)起升機(jī)構(gòu)系列化研究,研究范圍為24t¹60t（額定起重量）的起升機(jī)構(gòu),基本涵蓋當(dāng)前建筑市場(chǎng)對(duì)塔機(jī)吊裝能力的要求。該系列塔機(jī)規(guī)劃范圍為480t·m³200t·m（額定起重力矩）,基本滿足建筑市場(chǎng)對(duì)塔機(jī)吊裝能力的要求。針對(duì)大噸位系列平頭塔機(jī),系統(tǒng)分析起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)、鋼絲繩繞繩系統(tǒng)、變幅小車和吊鉤組等設(shè)計(jì)方案對(duì)塔機(jī)起升機(jī)構(gòu)系列化設(shè)計(jì)和起升速度調(diào)節(jié)的影響。選定其中一種典型機(jī)型,根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)其起升機(jī)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)和計(jì)算,從總體方案設(shè)計(jì)到關(guān)鍵器件的設(shè)計(jì)分析、參數(shù)計(jì)算與結(jié)構(gòu)造型,給出具體設(shè)計(jì)計(jì)算方法與步驟,確定了鋼絲繩、卷筒、卷筒聯(lián)軸器、卷筒軸承、螺栓、電機(jī)、變速器（換... 

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

塔式起重機(jī)整體結(jié)構(gòu)圖

圖 1-2 差動(dòng)行星減速器在履帶式起重機(jī)應(yīng)用速機(jī)主要分手動(dòng)式和電磁離合器式，該調(diào)速方式德國(guó) LI速機(jī)的傳動(dòng)比依靠電磁式的開(kāi)合或手動(dòng)式的變換來(lái)實(shí)速范圍廣，有多種檔位可以變換，能夠?qū)崿F(xiàn)大范圍的機(jī)在帶載荷的情況下不能換擋，換擋必須在空載或空起升機(jī)構(gòu)中成本最高的零部件，所以帶換擋減速機(jī)的不夠好。同時(shí)國(guó)內(nèi)減速機(jī)的生產(chǎn)和制造水平相對(duì)發(fā)狀態(tài)，近些年來(lái)水平提高不少，但是齒輪材料和加足，故障率比較高。目前，了解到 FLENDER 有此類電氣調(diào)速手段中有變頻率改變電動(dòng)機(jī)的輸出速度的方式起重機(jī)中最廣泛的調(diào)速手段，但是大噸位塔式起重和型號(hào)要求比較高，同時(shí)價(jià)格也比較貴，見(jiàn)圖 1-3。

圖 1-2 差動(dòng)行星減速器在履帶式起重機(jī)應(yīng)用(2) 換檔的減速機(jī)換檔的減速機(jī)主要分手動(dòng)式和電磁離合器式，該調(diào)速方式德國(guó) LIEBHERR 塔機(jī)使用比較廣泛。減速機(jī)的傳動(dòng)比依靠電磁式的開(kāi)合或手動(dòng)式的變換來(lái)實(shí)現(xiàn)改變。這類減速機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是調(diào)速范圍廣，有多種檔位可以變換，能夠?qū)崿F(xiàn)大范圍的調(diào)速。這類減速機(jī)的缺點(diǎn)是起重機(jī)在帶載荷的情況下不能換擋，換擋必須在空載或空鉤下進(jìn)行。由于減速機(jī)本身就是起升機(jī)構(gòu)中成本最高的零部件，所以帶換擋減速機(jī)的起升機(jī)構(gòu)總的造價(jià)更高，經(jīng)濟(jì)性不夠好。同時(shí)國(guó)內(nèi)減速機(jī)的生產(chǎn)和制造水平相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家比較落后，以前屬于仿制狀態(tài)，近些年來(lái)水平提高不少，但是齒輪材料和加工工藝還是落后，創(chuàng)新能力也不足，故障率比較高。目前，了解到 FLENDER 有此類產(chǎn)品。(3) 變頻調(diào)速在起升機(jī)構(gòu)的電氣調(diào)速手段中有變頻率改變電動(dòng)機(jī)的輸出速度的方法，即變頻調(diào)速。變頻調(diào)速是塔式起重機(jī)中最廣泛的調(diào)速手段，但是大噸位塔式起重機(jī)及其起升機(jī)構(gòu)對(duì)變頻器的規(guī)格和型號(hào)要求比較高，同時(shí)價(jià)格也比較貴，見(jiàn)圖 1-3。

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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[2]基于OpenGL的起升機(jī)構(gòu)仿真研究[D]. 劉習(xí)文.武漢科技大學(xué) 2002



本文編號(hào)：3401672