發(fā)布時(shí)間：2021-09-03 02:46

　　在實(shí)際工程要求傳動(dòng)比較大的場(chǎng)合,往往采用多級(jí)平行軸傳動(dòng)或者多級(jí)NGW行星輪系的串聯(lián),這兩種方案均由于傳動(dòng)零件多會(huì)帶來(lái)體積大、質(zhì)量重、故障率高等問(wèn)題,因此,為解決上述問(wèn)題,采用大速比NGWN（Ⅰ）型行星傳動(dòng)（傳動(dòng)比范圍為20-500）,可縮短傳動(dòng)鏈,減少故障率,提高系統(tǒng)的可靠性。本文以深部危險(xiǎn)煤層無(wú)人采掘裝備關(guān)鍵基礎(chǔ)研究課題（973計(jì)劃）（2014CB046304）為依托,按照課題需求設(shè)計(jì)并制造了大速比人字齒非對(duì)稱(chēng)齒形的NGWN（Ⅰ）型行星傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)樣機(jī),并搭建試驗(yàn)臺(tái),對(duì)該大速比非對(duì)稱(chēng)人字齒形的行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了傳動(dòng)效率和齒輪嚙合頻率測(cè)試,具體研究工作如下:（1）根據(jù)功率、轉(zhuǎn)速和傳動(dòng)比等要求設(shè)計(jì)NGWN（Ⅰ）型行星傳動(dòng)的齒輪參數(shù),采用嚙合功率法計(jì)算其傳動(dòng)效率,分析其傳動(dòng)效率不高的原因是兩內(nèi)嚙合副存在循環(huán)功率流,導(dǎo)致摩擦損失加大。采用低耗齒輪設(shè)計(jì)原理,通過(guò)優(yōu)化齒輪副的變位系數(shù)和齒頂高系數(shù),降低兩內(nèi)嚙合副的齒輪端面重合度,降低摩擦損失,提高傳動(dòng)效率。（2）詳細(xì)推導(dǎo)非對(duì)稱(chēng)齒廓的曲線方程,結(jié)合matlab和solidworks建立大速比非對(duì)稱(chēng)人字齒形的NGWN（Ⅰ）型行星傳動(dòng)三維模型,將其分解為三... 

【文章來(lái)源】：重慶大學(xué)重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：101 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

采煤機(jī)截割部齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

2 NGWN(Ⅰ)型大速比非對(duì)稱(chēng)人字齒行星傳動(dòng)參數(shù)設(shè)計(jì)N(I)型大速比非對(duì)稱(chēng)人字齒行星傳動(dòng)大速比非對(duì)稱(chēng)人字齒行星傳動(dòng)的特點(diǎn)大速比行星傳動(dòng)的特點(diǎn)比行星輪系的結(jié)構(gòu)圖，常見(jiàn)的為NGWN(I)和NG星傳動(dòng)中，其中心構(gòu)件有太陽(yáng)輪 a、固定齒圈 b 在于行星輪是單齒圈還是雙齒圈，后一種較為特 中 N 代表內(nèi)嚙合齒輪副，G 代表公共齒輪，W 代表行星傳動(dòng)具有一個(gè)外嚙合副和兩個(gè)內(nèi)嚙合副，同點(diǎn)為行星架只用于支撐行星輪，不承受由外轉(zhuǎn)矩

-15 -10 -5 0 5 10 1595100105110115圖 3.3 MATLAB 計(jì)算的非對(duì)稱(chēng)齒廓gure 3.3 Unsymmetrical tooth profile calculated by MATL曲線各個(gè)曲線段離散成若干個(gè)點(diǎn)（這里的點(diǎn)的是根據(jù)這些點(diǎn)重新擬合成齒形曲線的，所以為100 個(gè)點(diǎn)），然后存為 TXT 文件，通過(guò)【插入】】將該文件導(dǎo)入 solidworks 中。圓柱齒輪螺旋線的生成原理，現(xiàn)將斜齒輪圓展開(kāi)得到如圖 3.4 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于低耗齒輪的大速比行星齒輪傳動(dòng)固有特性及振動(dòng)分析[J]. 夏煬志強(qiáng),秦大同.  振動(dòng)與沖擊. 2018(02)
[2]考慮效率和動(dòng)力學(xué)性能的大速比行星傳動(dòng)（NGWN（Ⅱ））設(shè)計(jì)方法[J]. 王建湘,秦大同.  機(jī)械傳動(dòng). 2018(01)
[3]采用低耗非對(duì)稱(chēng)齒輪提升NGWN（Ⅱ）傳動(dòng)效率與承載能力的設(shè)計(jì)方法[J]. 王攀攀,秦大同.  機(jī)械傳動(dòng). 2018(01)
[4]NGWN行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析[J]. 王莉,張紅梅,王磊杰,梁永紅,朱育剛.  機(jī)電工程技術(shù). 2016(05)
[5]考慮制造誤差的人字齒行星傳動(dòng)均載特性[J]. 任菲,秦大同,吳曉鈴.  中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2016(02)
[6]3Z（Ⅱ）型微型行星齒輪減速器的受力分析[J]. 饒振綱.  傳動(dòng)技術(shù). 2014(01)
[7]基于LMS Virtual.Lab Motion的行星齒輪動(dòng)力學(xué)建模及仿真[J]. 姬廣平,黎榮,丁雄威,許小龍.  機(jī)械傳動(dòng). 2013(10)
[8]嚙合剛度對(duì)人字齒行星傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)載荷特性的影響研究[J]. 朱增寶,朱如鵬,李應(yīng)生,戴光昊,朱振榮.  兵工學(xué)報(bào). 2013(06)
[9]少齒數(shù)非對(duì)稱(chēng)齒輪主動(dòng)設(shè)計(jì)與溫度場(chǎng)分析[J]. 田興,李威.  哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào). 2013(07)
[10]雙壓力角非對(duì)稱(chēng)齒輪動(dòng)態(tài)接觸應(yīng)力有限元分析[J]. 朱福先,王星星,李秀蓮,周金宇.  機(jī)械傳動(dòng). 2013(03)

博士論文
[1]非穩(wěn)態(tài)工況下采煤機(jī)截割傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)電動(dòng)態(tài)特性研究[D]. 劉長(zhǎng)釗.重慶大學(xué) 2016

碩士論文
[1]非對(duì)稱(chēng)漸開(kāi)線行星齒輪傳動(dòng)強(qiáng)度研究[D]. 文威.重慶大學(xué) 2015
[2]基于非對(duì)稱(chēng)齒行星傳動(dòng)的風(fēng)電齒輪箱研究[D]. 史振興.山東大學(xué) 2014
[3]行星齒輪減速器多體動(dòng)力學(xué)分析及軟件開(kāi)發(fā)[D]. 姬廣平.西南交通大學(xué) 2013
[4]非對(duì)稱(chēng)漸開(kāi)線齒輪的嚙合特性及應(yīng)力分析研究[D]. 徐曉東.南京航空航天大學(xué) 2006
[5]大型船用二級(jí)人字齒輪傳動(dòng)有限元分析[D]. 胡社來(lái).武漢理工大學(xué) 2005
[6]雙壓力角非對(duì)稱(chēng)齒輪嚙合特性及應(yīng)力分析研究[D]. 張玉梅.南京航空航天大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3380247