當(dāng)動(dòng)壓滑動(dòng)軸承的工作表面粗糙度達(dá)到和油膜厚度同一量級(jí)（μm）時(shí),表面粗糙度對(duì)軸承驗(yàn)平臺(tái),對(duì)42CrMo鋼的滑動(dòng)摩擦副進(jìn)行試驗(yàn),并建立了考慮表面粗糙度的Reynolds數(shù)學(xué)模型進(jìn)行求解,得到不同表面粗糙度下油膜承載力、摩擦阻力以及摩擦因數(shù)等特性參數(shù)。研究結(jié)果表明,隨著載荷增大,摩擦阻力變大、摩擦因數(shù)變小;同等載荷下,隨著潤(rùn)滑油溫度升高,摩擦阻力變小、摩擦因數(shù)變小;粗糙度越大,摩擦阻力也越大、摩擦因數(shù)越大。 

【文章來(lái)源】：機(jī)械傳動(dòng). 2020,44(09)北大核心

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【部分圖文】：

粗糙度分布示意圖

圖6 3種試件不同溫度下摩擦阻力-承載力曲線以及摩擦因數(shù)-承載力曲線圖6(c）所示為粗糙度為1.714μm的試件的摩擦阻力和摩擦因數(shù)曲線。同圖6(a）、圖6(b）相比，同一溫度下，摩擦阻力和摩擦因數(shù)隨著載荷的增加，其變化趨勢(shì)更為明顯。

根據(jù)前述討論，初始潤(rùn)滑油溫度為40℃時(shí)，軸承的摩擦阻力和摩擦因數(shù)都相對(duì)較小，所以本小節(jié)選取潤(rùn)滑油溫度為40℃，在此基礎(chǔ)上得到的不同粗糙度試件試驗(yàn)結(jié)果如圖7所示。從摩擦阻力-承載力曲線可以看出，隨著粗糙度的增加，曲線的上揚(yáng)趨勢(shì)越明顯；同等載荷下，粗糙度越大，摩擦阻力也越大。從摩擦因數(shù)-承載力曲線可以看出，同等載荷下，粗糙度越大，摩擦因數(shù)越大�？紤]是粗糙度過(guò)大影響了油膜的穩(wěn)定性，從而影響到摩擦阻力和摩擦因數(shù)隨載荷變化的規(guī)律性。當(dāng)載荷為400 N時(shí)，粗糙度為0.312μm的試件相對(duì)于1.714μm的試件，其摩擦阻力從46.70 N降低到18.55 N，降低了60.27%。

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3350212